在新能源汽车市场竞争日益激烈的今天，合资企业凭借强大的供应商体系不断推出 " 一口价 " 价格体系。就在近日，又一个老牌合资企业则进一步推出 " 干翻一口价 ""6 年 0 息 " 等屠夫政策，他就是 MAZDA EZ-6。

作为合资品牌首款基于纯电平台打造的旗舰轿车，EZ-6 不仅延续了马自达一贯的操控基因，更以补贴后 9.98 万元起的超值价格，彻底颠覆了市场格局，堪称 " 掀桌子 " 式的操作。这款车型的推出，不仅展现了马自达在电动化领域的深厚技术积累，更以卓越的产品力和亲民的价格，重新定义了新能源市场的价值标杆。

马自达以其全新力作—— EZ-6，正式吹响了进军新能源领域的号角。不仅冲击自主品牌防线，如比亚迪秦 PLUS DM-i（9.98 万起 / 纯电续航 55km）、荣威 D7 DMH（11.98 万起）等。EZ-6 更以更大尺寸、更长续航和更高配置形成 " 降维打击 " ‌。

对合资、自主竞品产生双重打击

细数此次长安马自达 EZ-6 的 9.98 万元可以发现，该价格实为补贴叠加策略‌后使然，包含三项细则：1、国家 + 企业双重补贴‌：国补 2 万元叠加企补 2 万元，覆盖全系车型，入门版指导价从 13.98 万降至 9.98 万，降幅达 28.6% ‌；2、置换补贴细则‌：企补包含 1.5 万元置换厂补（燃油车置换）和 0.5 万元保险补贴，或可选‌ 6 年 10 万元 0 息贷款‌（月供 1388 元）；3、专项权益‌：全系赠送价值 7999 元的电池终身安全权益（含热失控预警），部分车型支持 5000 元抵 1 万元尾款优惠。

就价格而言，对于合资竞品和自主竞品均将产生不小的冲击。首先，合资竞品方面，对于凯美瑞双擎（18.98 万起）、雅阁插混（19.98 万起）等合资 B 级车价格仍高于 EZ-6 约 10 万元‌；其次，自主竞品方面，比亚迪秦 PLUS DM-i（9.98 万起）：EZ-6 车身尺寸（4921mm）比秦 PLUS（4765mm）大一级，纯电续航 130km vs 55km ‌；荣威 D7 DMH（11.98 万起）：EZ-6 以更低价格提供更长的轴距（2895mm vs 2810mm）‌。

‌降价背后的市场意图

马自达 EZ-6 是合资品牌中首款基于纯电平台打造的旗舰轿车，这一身份本身就赋予了它独特的市场地位。与许多 " 油改电 " 车型不同，EZ-6 从研发之初就专注于电动化需求，采用了全新的纯电平台设计。这一平台不仅为车辆提供了更合理的空间布局，还优化了整车的重量分配和操控性能，进一步强化了马自达 " 弯道王 " 的基因。

但是在市场开拓层面，不可否认的是，马自达 EZ-6 出道之时，纯电、混动、增程等车型在中国市场开疆拓土已有时日，尽管其产品力继承了马自达的优良基因和动力转型，但其急需有力政策改变后发格局。

了解上述情况，此次降价背后的市场意图也就明了了。首先，抢占 A 级车市场‌。1、通过将 B 级车（轴距 2895mm）价格下探至 A 级区间（9.98 万起），直接与比亚迪秦 PLUS、吉利银河 L6 等争夺主流用户‌；2、以 " 尺寸越级 + 合资品质 " 形成错位竞争，弥补品牌认知度不足的短板‌。其次，缓解销量压力‌。1、2025 年初 EZ-6 销量出现断崖式下跌，主因包括：用户对 " 油改电 " 平台安全性质疑‌；2、智能化配置不及新势力（仅 L2.5 级辅助驾驶，对比小鹏 P7 的 XNGP）‌。

对此，《汽车年轮》还了解到，长安马自达也将于上海车展推出一款基于 EPA 平台打造的全新 SUV，代号为 "J90K"，新车将定位中型 SUV，将配备更高级别的智驾系统。而此次马自达 EZ-6 降价也有为其新车未来上市形成 " 轿车 +SUV" 组合。

对于行业发展而言，此次长安马自达 EZ-6 的降价，看似 2025 年价格内卷的缩影，也无形中推高了价格战升级，是合资品牌首次将 B 级新能源车降至 10 万内，倒逼本田、大众等跟进降价‌，同时，自主品牌或加速推出 " 增程 + 纯电双动力 " 车型应对（如吉利银河 E8 增程版）‌。

与此同时， 对于用户的购车决策也将带来深刻变化。用户以燃油车预算（原轩逸 / 朗逸用户）转向新能源 B 级车，重塑 10 万级市场格局‌。其首批车主反馈也将决定口碑，重点关注其电池安全‌终身 0 燃权益‌（电池安全保障）和操控性（同级最优最小转弯半径 5.6 米、麋鹿测试 80km/h）‌。

长安马自达 EZ-6 的定价策略既是合资品牌对电动化转型的 " 破釜沉舟 "，也是行业价格战白热化的缩影。其以 "B 级尺寸 +A 级价格 "+" 电感操控 " 的组合拳，短期内可能抢占市场份额，但长期需验证产品可靠性、服务配套及品牌韧性‌。若成功，或将成为合资车企电动化突围的标杆案例。

‌总结‌

长安马自达 EZ-6 的降价本质是合资品牌在新能源赛道的 " 生存之战 "，通过牺牲短期利润换取市场份额。其成功与否取决于供应链成本控制能力、用户对 " 低价 B 级车 " 品质的信任度，以及智能化短板的补足进度‌。