伴随着 " 新一轮以旧换新政策加力扩围合早早落地，企业技术升级和产品焕新刺激需求，汽车产销总体呈现稳步增长：2 月，汽车产销分别完成 210.3 万辆和 212.9 万辆，环比分别下降 14.1% 和 12.2%，同比分别增长 39.6% 和 34.4%。" 尤其需要指出的是，2 月份的产销增长，不仅限于乘用车市场，在乘用车持续良好的前提下，商用车市场也出现了回暖。

从 1-2 月的累计数据来看，汽车产销同比分别增长 16.2% 和 13.1%，产销总量分别达到了 455.3 万辆和 455.2 万辆——产量增速相比 1 月扩大 14.5%，销量增速扩大 13.7%。

这其中，2 月份乘用车产销分别完成 178.5 万辆和 181.5 万辆，环比下降 17% 和 14.9%，但同比分别增长了 40.2% 和 36.2%。与之相比，商用车产销分别完成 31.8 万辆和 31.3 万辆，环比分别增长 6.3% 和 7.8%，同比分别增长 36.6% 和 25%，而商用车两大板块之中，2 月份货车产销分别完成 28.1 万辆和 27.9 万辆，环比分别增长 7.3% 和 10.4%，同比分别增长 38.5% 和 29.8%。客车产销分别完成 3.6 万辆和 3.4 万辆，环比分别下降 0.7% 和 9.1%，产量同比增长 23.1%，销量同比下降 4.2%。

市场上也有传闻，说今年燃油车会有回弹，从 2 月份市场数据来看，似乎这一传闻也有所验证：2 月份乘用车国内销量之中，传统燃料乘用车国内销量达到了 72.6 万辆，比上年同期增加 8 万辆，环比下降 26% 但同比增长了 12.4%。

累计来看，1-2 月，乘用车国内销量 318.2 万辆，同比增长 15.1%，其中传统燃料乘用车国内销量 170.8 万辆，比上年同期减少了 8.4 万辆，同比下降 4.7%。

与此同时，新能源汽车市场也保持了高速增长：2 月新能源汽车产销分别达到 88.8 万辆和 89.2 万辆，同比分别增长 91.5% 和 87.1%，新能源新车在新车总量中占比达到了 41.9%。

1-2 月，新能源汽车产销分别完成 190.3 万辆和 183.5 万辆，同比均增长 52%，累计销量占比达到了新车总量的 40.3%。相对来看，新能源汽车的销量主要还是靠乘用车支撑，商用车占比非常低：新能源商用车国内销量中，2 月份和 1-2 月累计销量均只占总量的 17.2%。

当然，新能源汽车市场的持续增长，为主推新能源的中国品牌销量增长提供了充沛的动力：2 月，中国品牌乘用车的销量已经达到了 128.2 万辆，同比增长了 62%，市场占有率也达到了 70.6%，较上年同期增长了 11.2%。

累计数据来看，1-2 月中国品牌乘用车销量 274.1 万辆，同比增幅 32.6%，市场占有率比去年同期上升 9.5%。

在新能源汽车的细分领域，插电式混合动力车型仍是增长主力，2 月插电式混合动力车型销量达到了 34.8 万辆，同比增幅 90.3%。与此同期，纯电动车型也不甘示弱，同比增幅也达到了 85.1%，2 月销量达 54.4 万辆。

1-2 月，插电式混合动力车型累计销量达 71.3 万辆，逐渐逼近纯电动车型的 112.3 万辆，同比累计增幅 52.6%，略高于纯电动车型的同比累计增幅 51.7%。

中国汽车的海外进展，也保持了新能源市场相同的增长态势：2 月，汽车出口 44.1 万辆，虽然环比下降 6.2%，但同比增长了 16.9%。1-2 月，汽车出口累计 91.1 万辆，同比增幅达到了 10.9%。

这其中，传统燃料汽车的 2 月出口量为 31 万辆，同比增长 4.9%; 新能源汽车出口量 13.1 万辆，同比增幅 60.5%。1-2 月，传统燃料汽车出口 62.9 万辆，同比下降 1.5%; 新能源汽车出口 28.2 万辆，同比增长 54.5%。

海外市场上，奇瑞汽车依然保持了冠军地位，2 月份出口量达到了 8.6 万辆，同比增长 9%，占总出口量的 19.6%; 比亚迪则表现出强劲增长势头，出口量达到了 7.1 万辆，同比增幅却达到了 2 倍。

作者：刘英 LY