2025 年国内汽车内卷再次升级。由此前的电动化转战为智能化，15 万元级别搭载激光雷达，配备高阶智驾成为新车的标配。今天咱们就来聊一下最近比较火热的两款车，零跑 B10 与广汽丰田铂智 3X。目前根据官方的对外消息，两款车的预定量都已经破万。对此，消费者如何选择也开启了犹豫期。这两款车到底选哪辆好呢？今天我们就两款车的电池、电机、悬架、高阶辅助驾驶进行一一对比，抛开假大空的宣传标题，看看两款车究竟都有哪些实力。

零跑 B10 并没有正式上市，只是公布了预售价格，最低配车型的预售价格为 10.98 万元，激光雷达版车型的预售价格为 12.98 万元。零跑 B10 续航提供了 510 公里版本以及 600 公里版本。

零跑 B10

外观造型方面，零跑 B10 延续了家族式设计风格，车身造型圆润。前脸配备了分段式灯组。车身侧面配备了隐藏式门把手。车顶搭载了激光雷达。车尾设计简约而精致，配备贯穿式尾灯，不规则间断设计在点亮后极具辨识度。车顶扰流板和高位刹车灯组进一步提升了车辆的运动感。

车身颜色部分，零跑 B10 提供了星夜蓝、曦露紫、光电白、苔原灰、星河银、金属黑、天幕灰等七种外观颜色可选。轮毂为 18 英寸。

车身尺寸部分，零跑 B10 的长宽高分别为 4515/1885/1655mm，轴距 2735mm，定位紧凑型 SUV。

广汽丰田铂智 3X  

广汽丰田铂智 3X 目前已经正式上市。新车共推出 7 款车型，售价从 10.98 万元 -15.98 万元。最低配车型纯电续航 430 公里。激光雷达版车型售价为 14.98 万元，纯电续航 520 公里。此外，广汽丰田铂智 3X 还提供了一款 610 公里续航的版本，售价为 15.98 万元，并没有搭载激光雷达。

外观造型方面，广汽丰田铂智 3X 给人的感觉与零跑 B10 截然不同，该车车身线条凌厉，给人更多的是简练的感觉。新车的前脸采用封闭式设计，搭配分体式大灯和贯穿式 LED 灯带，展现出强烈的科技感。大灯组内嵌 240 颗 LED 灯珠，并提供 7 种灯语，进一步提升了车辆的辨识度。

车身侧面同样采用了隐藏式门把手设计。配备了 18 英寸轮毂，可选配 19 英寸轮毂。车尾采用贯穿式尾灯设计，与前脸相呼应，车顶配备大尺寸扰流板，增强了运动感。

车身颜色部分，广汽丰田铂智 3X 提供了际白、粹雪白、远山灰、皎月银、浩瀚黑、霞空粉、赛博金等七种单色车漆。

车身尺寸部分，广汽丰田铂智 3X 的长宽高为分别为 4600mm/1850mm/1660mm，轴距为 2765mm，同样定位紧凑型 SUV 车型。

就车身尺寸而言，广汽丰田铂智 3X 更具优势。不过售价方面，零跑 B10 的预售价格为 10.98 万元，正式上市之后价格也会拉低，另外就是续航部分，零跑 B10 的低配车型续航为 510 公里；反观广汽丰田铂智 3X 的低配车型续航仅为 430 公里。尤其是低配车型，零跑 B10 优势非常明显。

零跑 B10  

广汽丰田铂智 3X

遗憾的是两款车都没有搭载宁德时代的电池。而是采用了一家为正力新能的电池品牌。该电池的品牌定位在 2-3 线。不过广汽丰田铂智 3X 高配车型也会搭载中创新航的电芯，介意的可以跟销售提前约定。

锯料目前正力新能正在考虑赴港上市。根据该公司提供的财报显示，2021 年、2022 年、2023 年、2024 年 1-8 月，正力新能的营业收入分别约 14.99 亿元、32.90 亿元、41.62 亿元及 28.58 亿元，同期分别亏损 4.02 亿元、17.20 亿元、5.90 亿元及 1 亿元，不到四年累计亏损超 28 亿元。正力新能的毛利率分别为 2.0%、-8.8%、1.5% 及 12.4%。2024 年产品出货量国内排名在第 9-10 位左右。

说完电池，我们聊一些这两款车的电机与智驾方案。今天我们主要对比车型广汽丰田铂智 3X 520PRO 智驾版售价为 14.98 万元；零跑 B10 510 激光雷达智驾版预售价格为 12.98 万元。

纯电续航部分零跑 B10 官标续航为 510 公里，广汽丰田铂智 3X 的官标纯电续航为 520 公里，电池都为磷酸铁锂电池。

动力方面，零跑 B10 搭载了一台 160 千瓦的永磁同步电机，电机后置，最大马力为 218Ps「零跑 B10 低配车型电机功率为 132 千瓦」， 车辆的最高车速为 170 公里每小时，生产厂商为金华凌昇动力科技有限公司为零跑汽车旗下子公司。

广汽丰田铂智 3X 则搭载了一台 150 千瓦的永磁同步电机，采用电机前置，最大马力为 204Ps，车辆的最高车速为 160 公里每小时。电机的生产企业为广州尼得科汽车驱动系统有限公司生产‌的电机，为日产与广汽的合资公司 .

车身悬架部分，零跑 B10 前悬为麦弗逊式独立悬架，后悬为多连杆式独立悬架。广汽丰田铂智 3X 前悬同样为麦弗逊式独立悬架，后悬则与零跑 B10 不同，而是采用了纵臂扭转梁式非独立悬架。舒适性体验与路感清晰度上，零跑 B10 更具优势，成本上也会稍高一些。不过广汽丰田铂智 3X 后悬采用了纵臂扭转式非独立悬架，同样它的优势就是承载力会好一些，结构简单，维修成本低，舒适性上就稍差一些。

内饰部分，零跑 B10 采用了极简设计风格，取消了传统实体按键，整体布局简洁大气。中控区域配备一块 14.6 英寸 2.5K 高清悬浮式触控屏，搭配 8.8 英寸全液晶仪表盘，科技感十足。

车机芯片，搭载高通骁龙 8295 智能座舱芯片，AI 算力达 30TOPS，低配车型为 8155 芯片。配备 LeapOS 4.0 PLUS 交互系统以及 AI 语音大模型，操作更加便捷。

另外，我们还可以看到新车副驾区域设计了一块 " 洞洞板 " 区域，上下两排孔洞每排三个，这些孔洞可与官方推出的配件进行连接拓展，用户可以根据自己的需求，自由搭配折叠桌板、手机支架等配件，将副驾空间打造成个性化的多功能空间。

座椅部分，零跑 B10 前排可放平，后排座椅支持 6:4 比例放倒，形成双人大床房，适合露营等户外活动。

内饰部分，广汽丰田铂智 3X 同样提供了一块 8.8 英寸仪表屏幕和一块搭载 14.6 英寸中控屏，搭载高通骁龙 8155 车规级芯片，支持四音区语音交互、OTA 升级、手机远程控制等功能。

前排座椅支持一键躺平，与后排座椅组合可形成 3 米纯平空间，适合露营等户外场景。后排座椅配备多功能扶手、可折叠小桌板、18 档靠背角度调节，满足家庭出行需求。

就车内硬件配置部分，两款车均搭载了相同的屏幕。不过车机芯片部分，零跑 B10 更优，骁龙 8295 芯片预示着车机流畅度也会好一些。座椅部分，两款车都支持后排放平，这对于露营者都是非常友好的。

智驾硬件上，我们看看零跑 B10 都搭载了那些装备。首先是激光雷达。据了解这款激光雷达为禾赛科技提供，最远探测距离为 300 米，激光线束为 128 线。此外，该车还配备了 12 颗超声波雷达、3 颗毫米波雷达。车机芯片上使用了高通骁龙 8650 芯片，算力为 50-100TPOS。智驾系统为自研的 Leapmotor pilot。支持在高速和城区道路的自动领航辅助驾驶，能够自主识别红绿灯、避让行人。官方表示零跑 B10 采用端到端大模型技术，不依赖高精地图，可实现自主变道、超车、微避障等功能。

广汽丰田铂智 3X 则搭载了一款 126 线程的激光雷达，供应商为速腾聚创。同样广汽丰田铂智 3X 也配备了 12 颗超声波雷达、3 颗毫米波雷达。车机芯片搭载了一颗英伟达 Orin X 芯片，最大算力 254TPS。智驾系统为 Momenta 5.0。支持高速领航辅助（INP）和城区领航辅助，能够自动识别交通信号灯、行人、自行车等障碍物。同样广汽丰田铂智 3X 基于 Momenta 5.0 端到端大模型，支持全场景无图智驾领航，无需依赖高精地图即可实现城市和高速道路的智能驾驶。

两款车在智驾部分，各有优势。激光雷达部分，零跑 B10 价格会贵一些，相对要好一些。但是在智驾芯片部分，零跑 B10 又没有了优势，骁龙 8650 最高只有 100TIOPS 算力，远不及广汽丰田铂智 3X 搭载的 Orin-X 芯片苏阿里 254TOPS。智驾系统上，零跑 B10 采用的自研。广汽丰田铂智 3X 搭载的 Momenta 5.0。虽然两家都宣传搭载了端到端大模型，但同时存在不小的差距。个人感觉 Momenta 的智驾会好一些。

最后结论来了，预售价 12.98 万元的零跑 B10 香呢？还是正式售价 14.98 万元的广汽丰田铂智 3X 香呢？ 两款车都是紧凑型 SUV，搭载同样的 2-3 线电池，车内屏幕大小一致，除底盘悬架后悬不同，车机芯片不同，智驾系统不同。论性价比，个人更愿意推荐零跑 B10。如果真的看重的是智驾功能，入手广汽丰田铂智 3X 更明智。

来源：电车之家    https://www.zhev.com.cn/news/show-1657901264.html