" 微小型新能源汽车是‘汽车下乡’的核心抓手，能有效释放农村市场活力，扩大内需增量，同时也是保障基本民生出行的普惠载体。"3 月 11 日，上汽通用五菱党委书记、副总经理姚佐平在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，希望相关主管部门能进一步支持微小型新能源汽车发展。

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当前我国新能源汽车产业迎来 " 三个历史性突破 " —— 2024 年产销突破 1000 万辆、市场渗透率突破 40%、出口量突破 200 万辆。姚佐平认为，随着产业升级，当前新能源汽车市场已显现三个结构性挑战：一是高端车型享受同等政策优惠但边际拉动效应递减；二是县乡新能源渗透率显著低于城市；三是微小型车潜能未得到有效释放。

为均衡区域市场发展不平衡、支撑双碳目标达成并最大程度满足人民绿色出行需求，姚佐平建议优化购置税减免政策导向，支持微小型新能源汽车持续开展技术创新，并持续完善新能源汽车保险及以旧换新等政策。

抢抓 " 两新 " 政策窗口期

作为我国新能源汽车的重要组成部分，微小型电动车近两年在 " 两新 " 政策（以旧换新、报废更新）推动下取得快速发展。乘联分会数据显示，2024 年，A00 级车累计零售销量为 129 万辆，较 2023 年的 101 万辆增幅超过 27%。今年 2 月，A00 级车批发销量达 12 万辆，同比增长达 164%，环比增长 3%，占纯电动车销量 25% 的份额，较去年同期增长 9 个百分点。

"A00 级车销量的大幅增长，主要是受报废更新和以旧换新补贴政策的支持影响。" 乘联分会秘书长崔东树表示，" 两新 " 政策对新能源车补贴力度较大，尤其是低价位车补贴后购车门槛进一步降低。

2024 年 8 月，商务部等 7 部门发布《关于进一步做好汽车以旧换新工作的通知》，明确对符合《汽车以旧换新补贴实施细则》规定、报废旧车并购买新能源乘用车的个人消费者补贴 2 万元。2025 年 1 月新发布的《关于做好 2025 年汽车以旧换新工作的通知》，也是鼓励消费者购买新能源乘用车以及低排量燃油乘用车，并给予一次性定额补贴。其中，对报废相关旧车并购买新能源乘用车的补贴 2 万元。

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购车门槛的进一步降低，刺激了消费者更愿意去购买 A00 级纯电动车，以实现更好的代步出行。

作为微小型电动车的头部车企，上汽通用五菱于 2020 年 7 月推出了一款 A00 级车现象级产品——宏光 MINIEV，月销量一度突破 5 万辆。截至目前，宏光 MINIEV 已完成四代产品的更新，形成了宏光 MINIEV 家族系列产品。官方数据显示，截至 2 月底，宏光 MINIEV 家族累计销量已超过 150 万辆，成为全球微型新能源车市场的销量冠军。

姚佐平告诉记者，宏光 MINIEV 之所以成功，主要是源自于上汽通用五菱对 " 人民需要什么，五菱就造什么 " 理念的具体实践。" 我们始终认为，定义产品要多赛道去看，但最重要的还是要从用户的需求出发。" 姚佐平称。

在姚佐平看来，" 两新 " 政策的落地，对整个汽车行业来说如同一场 " 及时雨 "，带来了巨大的促进作用。" 为抢占‘两新’政策窗口期，上汽通用五菱迅速行动起来，组建了专项团队，通过金融支持、以旧换新、产品配置升级等一系列措施，高效提升销量和精益生产。" 姚佐平告诉记者。

" 智驾平权 " 并非技术堆砌

2025 年被誉为中国汽车业普及智驾技术的元年，而 " 智驾平权 " 更是成为各大车企新车、新技术发布会上喊出频率最高的词汇。" ‘智驾平权’是汽车行业发展的必然趋势，也是上汽通用五菱一直以来的使命之一。" 姚佐平表示。

不过，姚佐平强调称，真正的 " 智驾平权 " 不是技术的堆砌，而是要以用户需求为导向，通过技术创新和成本优化，让智能驾驶功能不再是高端车型的专属，而是成为所有车型的标配，以更好更安全的体验、更优的性能、更实惠的价格实现新技术的普及。

当前，我国汽车产业正处于 "AI+ 汽车 " 的电智化转型关键期。" 我国汽车智能网联渗透率已突破 60%，L3 级自动驾驶技术进入规模化应用阶段。" 姚佐平表示，汽车产业作为体量最大、产业链最长、调配资源最广泛、可靠性要求最高、百年变局最剧烈的民用产业，既迫切需要人工智能引领产业革新，也能为 AI 应用部署提供最多元的连续使用场景。

据姚佐平透露，上汽通用五菱正积极布局人工智能，以科技创新推动汽车产业转型升级，为构建新质生产力注入关键驱动力。" 我们将从 AI 驱动产品创新、AI 驱动智造革命、AI 驱动汽车产业链智能化管理三方面，推进人工智能技术与汽车产业的深度融合。" 姚佐平称。

据了解，接下来，上汽通用五菱将聚焦两大重点战略布局：一是产品多元化，继续完善与升级新能源车型的产品矩阵，实现从乘用车到商用新能源车辆的市场覆盖；二是全球化布局，以深耕东盟市场为战略基点，加速开拓海外市场。

每日经济新闻