" 一千个人眼中有一千个哈姆雷特。" 有人偏爱新能源车的静谧、环保与智能，也有人钟情燃油车的高保值率、无场景限制、驾驶乐趣及技术成熟度。中国汽车市场在多元化发展中呈现出包容态势，新能源与燃油车本应各得其所。然而现实却是，多数车企将资源倾注于混动与纯电赛道，新技术应用优先新能源车型，超半数燃油车用户的需求被裹挟在 " 时代红利 " 的浪潮之外。

车企是否该替消费者做 " 一刀切 " 的抉择？抑或应尊重市场规律，让燃油车用户同样享受技术进步的红利？正如近日上汽大众总经理陶海龙在全新途昂 Pro 上市发布会上所言：" 让市场选择，让消费者选择，这才是对两者的最大尊重。"

上汽大众总经理陶海龙

唱衰燃油车为时尚早

2025 年初，国家发改委与财政部联合发布新政，将符合国四排放标准的燃油车纳入报废更新补贴范围，政策层面首次对燃油车与新能源车实施双重支持。此前，工信部装备一司副司长郭守刚曾明确表态：" 在大力发展新能源的同时，需同步推进内燃机技术升级，实现产业平稳转型。" 短短两个月内，三部委接连发声，为燃油车行业注入强心剂。

终端市场数据同样印证了燃油车的生命力。2024 年，国内燃油车销量连续 5 个月环比增长，占据市场半壁江山；传统燃油车出口量达 457.4 万辆，同比增长 23.5%，远超新能源车型；全年销量前 20 的车型中，近半数为燃油车，尤其在 B 级车与 SUV 市场，燃油车仍为主导力量；2025 年 1 月，燃油车市场份额更回升至六成。

这一趋势与上汽大众的预判不谋而合。2024 年，上汽集团总裁贾健旭曾提出 " 三三制 " 市场格局：" 未来 1/3 纯电、1/3 混动、1/3 燃油，电动化产品占比 60%。上汽大众未来的产品结构也一定是这样。"

基于此，近两年来，上汽大众先后推出了 " 促油车，稳电车 "" 油电同进、油电同智 " 战略，在其他车企纷纷 All in 电动化之时，将途观 L Pro 与帕萨特 Pro 两款燃油新车作为 2024 年的上新主打。并且，为了打破油车与智能脱钩的固有认知，让用户在燃油车上也享受到不亚于电动车的智能化体验，上汽大众还不惜成本，在这两款新车上应用了先进的智能化技术。随着全新途昂 Pro 正式上市，上汽大众 " 油电同进 "" 油电同智 " 战略再进一步。

无独有偶的是，上汽大众 2 月销量也在近期发布，在整体市场销量仍处于淡季的大环境下，上汽大众展现出强大的韧性和竞争力，其中燃油车成为闪光点。销量快报显示，2025 年 2 月，上汽大众销量达 6.75 万辆，同比增长 6.4%，燃油车成核心增长点：途观家族销量破万，帕萨特家族斩获 1.6 万辆，进一步巩固了各自细分市场第一梯队的领先地位；朗逸以 1.9 万辆稳居称雄 A 级三厢车榜首，途岳新锐月销近万。

事实证明，上汽大众 " 不抛弃不放弃 " 燃油车市场，并非逆势而行，而是精准把握用户需求的战略选择。

技术与品质是企业的生命线

全新途昂 Pro 虽被视作 "Pro 三部曲 " 终章，但其搭载的第五代 EA888 发动机，却开启了燃油技术的新篇章。

在新能源浪潮下，内燃机技术是否仍有升级的必要？这一话题曾被广泛讨论，但如今，答案不言自明。全球车企用行动站队，奔驰斥资 600 亿欧元研发新一代汽油发动机，Stellantis 投入 60 亿美元革新内燃机，丰田全力攻关 " 超级发动机 " ……上汽大众亦未止步，以第五代 EA888 发动机刷新了燃油动力的天花板。

在陶海龙看来，第五代 EA888 发动机堪称 " 鱼与熊掌兼得 " 的出行解决方案。一方面，其拥有同级最强的 200kW、400N · m 动力输出，以及 7.6 秒的百公里加速时间，重新定义了燃油动力的技术天花板，打破了原有系列发动机的性能极限；另一方面，第五代 EA888 发动机还是内燃机节能与减排的革命性里程碑，其能耗比同级别车型低将近 10%，满足欧 7 排放法规，且远低于国 6 排放法规限值，实现了热效率与排放控制的平衡，极大提升了经济性。

" 发动机是上汽大众的传统优势，我们将持续投入以保持技术领先。第五代 EA888 发动机在技术上已经实现领先，未来，上汽大众还将应用这代技术赋能传统动力和混合动力产品。" 陶海龙称。

如果说技术进步是施行 " 油电同进 " 战略的主要抓手，那么，安全品质则可以称之为是上汽大众守住燃油车基盘的红线。质保部部长、实验室经理出身的陶海龙不止一次公开表态，品质是企业发展的根本，安全是企业的生命线。

在近期的媒体沟通中，陶海龙再次强调：" 上汽大众将产品质量放在首位，严格遵守大众成熟的开发验证流程，不会为了市场放弃质量底线。为了严守安全底线、提高安全上限，上汽大众做到了不惜成本。"

以途昂 Pro 为例，其研发阶段累计完成 82 次整车碰撞试验、367 项安全测试项目、2333 次安全研发实验，为安全投入的研发费用总计约 1.71 亿元。在上汽大众举办的 " 安全品质开放日 " 上，无论是面对 56km/h 正面 100% 重叠刚性壁障碰撞，还是沙地绊翻试验，途昂 Pro 都交出了几近满分的答卷。

也正是在品质上的极致追求，才支撑起了上汽大众终身质保的承诺。从 2024 年帕萨特 Pro 的 " 动力总成终身质保 "，到途昂 Pro 升级为 " 整车终身质保 "，上汽大众以真金白银的投入彰显诚意。" 质保政策必须建立在可靠的品质之上，与客户博弈将毫无意义。品质保障、关爱用户，是上汽大众始终如一的坚持。" 陶海龙坦言。

在这场油电竞逐中，上汽大众以 " 不站队 " 的姿态走出第三条路：既拥抱电动化浪潮，亦深耕燃油车价值。当行业陷入非此即彼的争论时，尊重市场选择、坚守技术初心，或许才是真正的破局之道。