快科技 3 月 17 日消息，在今晚的比亚迪超级 e 平台技术发布暨汉 L、唐 L 预售发布会上，比亚迪董事长王传福介绍：

在中国汽车还在摸索探索的阶段，发动机、变速箱、底盘这燃油车的老三样是大家难以跨越的技术鸿沟，压了中国汽车几十年。

当比亚迪开始做电动车的时候，我们就提出了电动车的新三样电池、电机、电控等。而且这新三样，我们一定要牢牢的掌握在自己的手上。当年电动车的新三样全是技术的无人区，每一项技术都要比亚迪自己去突破。

王传福表示，我觉得这几年制造电动车的朋友们还是很幸福的，中国电动车的产业链经过十几年的发展，已经是全球最全、最领先、最成熟的。

现在造一台电动车，核心零部件都可以直接买到，不像我们那个时候完全是从零开始，只能靠我们自己一点一点去拓荒。

当年我们手上的资源还非常有限，在选择新三样的技术路线的时候，容不得半点闪失。造电池，我们是老本行，早在 2002 年我们就选定磷酸铁锂技术路线。

造电机最开始我们是一点都不懂，我们招了许多电气专业的人才，做了大量的对比分析。最后在 2004 年，我们选择了永磁同步电机的技术路线。

在电控上，比亚迪很早就提出 IGBT 功率芯片是电动车的命脉，但在当年 IGBT 都没几个人能听说过。放眼全球，能做的也没几个，买不到就只能自己干。

2005 年比亚迪就组建了自己的芯片团队，2008 年收购了宁波中纬半导体筹备芯片的生产。不到一年时间，比亚迪就做出了第一代 IGBT 芯片。

王传福感慨道：现在回头看，在选择技术路线的时候，比亚迪全部都选中了未来的技术方向，实现电动化深度整合。当时没有任何参考答案，比亚迪就直接给出了标准答案。