关于李嘉诚家族的长和卖港口，又有新的高潮。

李嘉诚不生产港口，他只是港口的收藏家。长和今天几乎所有的港口都是收购来的，包括它的第一家码头香港国际货运码头，以及长期用来扩张港口码头业务的平台和记黄埔，都是收购来的。

而且，都是从英国人手里手下来的。

如果说他现在卖掉这些港口是那啥的话，那当初买这些港口，或者在他没想卖这些港口之前，他是不是应该算是功臣，抑或英雄？

按现在的一些大道理去倒推，那应该是的。

但显然。。。不过，也还好，还有机会。

事实上，除了李嘉诚，还有一个几乎不为人知的中国民营企业家，也在巴拿巴拥有港口。这个人，是黄海边长大的，山东日照人，叶成。

叶成 1992 年从倒石油起家，之后又做了港口物流，国际贸易，成立了岚桥集团。2004 年，就在日照建成了民营的岚桥港。

风云一时。

此后，岚桥围绕能源和基础建设大干快上，到 2013 年叶成已经是身价 70 多亿的日照首富，公司也开启了疯狂海外扩张的步伐。

其中就包括：

2015 年以 5.06 亿澳元，获得了澳大利亚达尔文港 99 年的经营权；

2016 年投资 2.5 亿美元收购巴拿马最大港口玛岛港，计划打造巴拿马运河玛岛港物流一体化产业园区；

2017 年，启动了巴拿马港口玛岛港的扩建工程。

更更加的风云一时。遗憾的是，这个叶成的口袋还是太浅，几把买卖下来，岚桥就陷入严重的债务危机。到 2021 年，已经常常还不起几十万的债。

至今，岚桥还在债务重组，生死难料，雄心勃勃的巴拿马港口计划，估计也是悬命一条。

立刻，马上救活岚桥，给他大把的钱，把巴拿马港搞大搞强，这就是可以发挥实在作用的地方了。