作者丨李思佳

责编丨石     劼

编辑丨严旭霞

市场概述：" 小米 SU7 Ultra 是不是豪车？"

自从上市那天起，关于小米 SU7 Ultra 是不是豪车的争论就没停止过。有人认为它既有配置又有科技，售价也不低，是典型的豪车；也有人认为小米汽车没有品牌底蕴，也没有豪华标签，因此算不得豪车。

但看完新车销量后，笔者反而觉得继续讨论小米 SU7 Ultra 是不是豪车已经没有意义了。

从最新一期的中大型轿车销量榜中不难发现，小米 SU7 系列累计销量已突破 35 万辆，实际交付量超过 19 万辆，未交付订单数量超过 16 万辆，2 月单月销售接近 2.4 万辆。其中，小米 SU7 Ultra 上市 72 小时大定订单 1.9 万辆，锁单量达 1.08 万辆，直接超额完成全年目标。

而凭借此等表现，小米 SU7 已经成功登顶中大型轿车销量榜，超越了奥迪 A6L、奔驰 E 级、宝马 5 系等为代表的主流豪华车和小鹏 P7+、比亚迪汉 DM/EV、ZEEKR 001 等新能源翘楚。

与此同时，"56E" 也展现出足够久的耐力去参与这场长跑当中，或在产品标签的加持下经久不衰，或在品牌的转型中发掘新亮点。而诸如小鹏 P7+、比亚迪汉 DM/EV、ZEEKR 001 等自主新能源车也在新赛道下实现超车，成为这一市场的强力搅局者。

不过，尽管头部车型既收获了流量，也斩获了销量，同时为品牌带来不错的单车利润，但再考虑到价格较高、需求较少等因素，中大型轿车市场整体容量不大。2 月单月销量破万的车型只有小米 SU7 和奥迪 A6L，排名前 10 的 e π 007 销量不足两千辆，排名数到 20 名左右的车型，销量甚至不足五百辆，这样的表现很难为品牌掀起太大的风浪。

因此，想要在这一市场中活的潇洒，还是得往前往前再往前。

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