【CNMO 科技消息】3 月 19 日，据日媒报道，丰田汽车的市盈率（PER）仅为 7.9 倍，接近过去 10 年的最低水平。为了吸引投资者，丰田需要向市场展示其 " 净资产收益率（ROE）提高至 20%" 的具体对策。

东海东京情报实验室的执行董事杉浦诚司表示：" 股市关注的是未来的‘预期’，而丰田希望通过‘业绩’来证明自己。明明有实力，却得不到认可，这确实比较可惜。" 尽管如此，丰田 2024 财年（截至 2025 年 3 月）的合并纯利润预期仍高达 4.52 万亿日元，在日本企业中遥遥领先，是排名第二的三菱 UFJ 金融集团（1.75 万亿日元）的 2.6 倍。

然而，2024 年丰田因汽车认证违规事件受到冲击，其社长佐藤恒治认为 "2024 财年要巩固基础 "，因此在生产方面保持了一定余力。此外，丰田还上调了包括供应商在内的工资，导致劳务费成为营业利润同比减少 5100 亿日元的主要原因。同时，纯电动汽车（EV）和软件的研发费用也将增加 3200 亿日元。尽管如此，预计净利润仅减少 9%，营业利润率仍将保持在 10% 左右。

另一方面，丰田的预期市盈率却始终没有起色。随着特斯拉（市盈率 85 倍）和比亚迪（市盈率 25 倍）等纯电动汽车制造商的崛起，传统汽车厂商逐渐被视为低市盈率的代表性企业。在这种背景下，丰田的表现显得较为低迷。在大盘股指数 "Topix Core 30" 中，丰田仅高于排名垫底的本田（市盈率 6.7 倍），远远低于日经平均股价指数的 15 倍，甚至低于同行业中的铃木（市盈率 9.2 倍）。

此外，丰田的股价净值比（PBR）也仅为 0.99 倍，低于 1 倍。如果能够将预期市盈率恢复到自身过去 5 年的平均水平（12.6 倍），丰田的股价预计将比目前上涨 60%。

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