在传统燃油车时代，一些二线豪华汽车品牌凭借着大的优惠力度，在销量方面表现还算是可圈可点。不过进入到新能源车时代后，情况可就大不一样了。

即便是降价，有时候也不一定会有销量。因为相比造车新势力车企，无论是一线豪华还是二线豪华合资品牌已经处于全面落后的地位了。

以凯迪拉克为例，在新能源车没有出现之前，凯迪拉克的销量在二线豪华品牌中，销量是稳居首位的。之所以能够超越雷克萨斯，原因如上文所说主要凭借的就是价格优势。在全面进入到新能源车时代后，凯迪拉克的燃油车一边降价，另一方面也在朝着新能源车转型。而凯迪拉克 IQ 锐歌，就是凯迪拉克旗下的首款纯电动车型。

这台车定位是中大型纯电动 SUV，是在 2022 年正式上市的。车长超 5 米轴距超 3 米。内饰上该车配备了 33 英寸的环幕式超视网膜屏，内置高通骁龙 8155 车机芯片，整体的科技感表现也不差。

动力上两驱版车型最长续航里程是 653 公里，四驱版车型零百加速最快 4.6 秒。

客观的说，虽然相比同级别的国产新能源车，在产品力方面凯迪拉克 IQ 锐歌并没有那么出色，但毕竟人家是根红苗正的豪华汽车品牌，目前的起售价不到 30 万也还说得过去。

不过，从 IQ 锐歌的市场表现来看，即便是售价还算亲民产品力也还可以，惨淡的销量已经证明这是一台失败的车型。

远的不说，最近半年凯迪拉克 IQ 锐歌单月销量均未突破三位数以上。销量最高的月份是 2024 年 9 月，卖了 98 辆车。最差的是 2024 年 10 月，月销量仅仅只有 1 辆。

面对如此惨淡不堪的战绩，凯迪拉克终于 " 放大招 " 了。

3 月 17 日，凯迪拉克官方宣布全球零售企业 Costco 开展专属会员权益合作。Costco 开市客会员出示会员码，就可以享受 IQ 锐歌的会员专享价。除了官方指导价为 29.77 万元的后续标准续航豪华版降价 5 万，其余三个配置车型降幅都是 10 万元。

那么问题来了，降价最高 10 万的 IQ 锐歌是不是值得购买？

作为参考对比一下售价相当的智界 R7、小鹏 G9 和智己 LS6 几款造车新势力的中大型纯电 SUV，无论是科技配置还是纯电续航，IQ 锐歌都没有任何的优势。IQ 锐歌的后驱标准续航豪华版车型，就连 L2 级别辅助驾驶也都是需要选装的。只有车身尺寸以及零百加速方面，IQ 锐歌还能拿得出手。

最后说结论：综合 IQ 锐歌上市以来惨淡的市场表现和产品力的不足，再加上凯迪拉克长期的以价换量，即便是如今降价 10 万在车快评看来，恐怕也难有消费者为之心动。