由于通货膨胀推高了投资成本，马自达发力成本节约，推出 " 精益资产 " 战略推进电气化布局。

盖世汽车讯   3 月 18 日，日本汽车制造商马自达宣布了其 " 精益资产战略 "，该战略将在削减成本的基础上，助力公司实现多方案电气化路径。

马自达将 2030 年前的这段时期视为 " 电气化黎明期 "。根据其 2030 年经营方针，该公司将通过多种方案推进电气化，以灵活应对多样化的客户需求和环境法规。

据悉，马自达的 " 精益资产战略 "，旨在提高现有资产利用率，及时开发、生产并推出多样化产品和电气化技术。

图片来源：马自达

早在 2022 年 11 月，马自达就宣布，到 2030 年投资 1.5 万亿日元（约合 100 亿美元）用于电气化，但受通货膨胀影响，预计该笔投资最终会达到约 2 万亿日元。但马自达现在计划通过优化电池投资等举措，将总投资额仍然削减至约 1.5 万亿日元。该公司原本计划全部自行采购电池，但现在通过与其他企业合作，预计可以将原本 7500 亿日元的投资额减半。

在汽车生产过程中，马自达推行了独特的研发与生产流程创新举措—— " 马自达造物创新 2.0"。在研发方面，公司已实现生产效率提升至原来的三倍，从而能够在现有资源水平下开展更为复杂的研发工作。

此外，为节省成本，马自达将利用现有制造工厂，在同一条生产线上同时生产纯电动汽车和燃油汽车。据悉，混合生产线是马自达多年来培养的优势之一，已引入自动导引车（AGV）、无人导引车的 " 无根生产设备 "（Rootless Production Equipment），用于在同一条生产线生产纯电动汽车和燃油发动机汽车。这确保了应对需求波动的灵活性，并提高了资产效率。与新建一座纯电动汽车专用工厂相比，这样做的初始资本投资可减少 85%，大规模生产准备时间可缩短 80%。

马自达还通过与供应商共同创新，推动优化零部件类型数量，并将零部件组装地点转移到离工厂更近的区域。

马自达还将通过与其他厂商合作，在 2027 年推出纯电动汽车。相较于传统开发方式，合作将减少 40% 的开发投资，开发时间也将减少 50%。

马自达已在多个领域建立了一系列合作伙伴关系，比如与同行丰田汽车合作开发电子架构（丰田持有马自达 5.1% 的股份），以及与全球最大的汽车零部件供应商之一电装公司展开合作。

对此，马自达首席执行官 Masahiro Moro 表示，作为一家日本汽车制造商，若马自达想要保持国际竞争力，就需要进一步加强与汽车行业内其他公司的合作。

在车型方面，到 2027 年底，马自达将推出搭载自家专利混合动力系统的 CX-5 车型。

在电动汽车领域，马自达内部开发的纯电动车专用平台考虑到了电池技术的持续发展，可适配多种类型的电池，确保了能灵活推出不同车型。