陈列在博物馆的大轱辘车

在嘉峪关城市博物馆中，陈列着一辆大轱辘车，大轱辘车曾是中国古代戈壁沙漠上不可或缺的重要交通运输工具。其轴长、轮大、车高，以经济耐用、牢固方便、结构科学合理而闻名。如今陈列在博物馆中的这辆大轱辘车，虽已不再奔驰于大漠戈壁，但每一处纹理、每一个部件，都承载着厚重的历史记忆。

嘉峪关市峪泉镇的常兴发，是大轱辘车制作技艺的传承人。他自幼便学习木匠、打铁等手艺，并目睹老一辈人制作大轱辘车的过程，对这门技艺熟稔于心。采访中，常兴发说：" 大轱辘车的制作主要采用榆木，有时也会用到柳木。制作一辆大轱辘车，工序复杂且精细。车头部分的制作堪称重中之重，外部用 4 根铁箍紧紧捆扎，防止出现裂口，内部轴瓦部分装有铁片打制而成的铁圈，以此来减少摩擦阻力，其作用类似于现代的轴承。不仅如此，车头外面 18 根辐条锚口之间的距离仅有 1 公分，对工艺的要求极高，制作一个标准的车轱辘，至少也得花费 20 天的时间。"

当车头完成后，便要开始制作车辋。车辋宽 23-26cm，厚 10-13cm，需要按照一定比例，将 9 节车辋用公卯母卯相套的方法牢固地套在一起，并且要保证其精准的圆度，否则大轱辘车在行驶时就会跑偏。随后，按照车辋的直径大小制作辐条，一般车轮的直径为 1.5 米至 1.8 米。两个车轱辘上要钉 168 枚铆钉，车辋上还要包上宽 23-26cm 的手工打造铁瓦。完成这些工序，一辆大轱辘车基本形成，剩下的车身车沿部分相对来说简单一些。

据嘉峪关市文化馆工作人员介绍，从历史的记载中，我们也能寻觅到大轱辘车的身影。嘉峪关汉墓壁画上画的牛车、汉墓出土的仿制摇车，均为大轱辘车。到了唐代，河西一带大轱辘车更加兴盛，官员出行都会乘坐各式大轱辘车。清代林则徐于道光 22 年经过河西到新疆，在酒泉时因时风时雨换乘轿子，却因道路难行，轿夫叫苦不迭，最终换成当地的大轱辘车，顿时感觉省力不少。2025 年 1 月，嘉峪关大轱辘车入选省级非物质文化遗产代表性项目。

如今，常兴发新建了厂房，研发制作以大轱辘车拼装模型为主的旅游产品，同时也开展古代丝路大轱辘车景点活体展示。在多方的努力下，逐渐消逝的大轱辘车有了新的活力，这门古老的绝技有了薪火相传的希望。在嘉峪关人的努力下，大轱辘车将继续讲述属于它的传奇故事。

兰州日报社全媒体记者 高慧霞 文 / 图