2022 年以来，中国市场 ADAS 渗透率持续提升，根据盖世汽车研究院数据，到 2025 年 1 月，L2 级及以上 ADAS 的渗透率超过 50%，L2++ 级 ADAS 渗透率达到 7.8%。在这样智能驾驶技术加速迭代的行业浪潮下，行业内车企正经历向全场景智驾能力跃迁的关键阶段，各玩家纷纷升级开发策略与产品矩阵，追求实现智驾赛道上的弯道超车。

在 2025 年 1 月 L2++ 级 ADAS 自主车企配套 TOP10 榜单中，理想汽车以 3.1 万套位列榜首，赛力斯以 2.2 万套紧随其后。奇瑞汽车以 1.4 万套排名第三，显示出在智能驾驶领域的技术积累与市场竞争力 ，但渗透率仅 10.7%，远低于榜首理想汽车的 100%，仍有广阔的增长空间。

2025 年 1 月，奇瑞汽车 ADAS 配套量大幅增长，标配 L2 级 ADAS 功能的车型销量达到 5.2 万辆，同比增长 44.4%，标配 L2++ 等级的车型销量也达到了 1.4 万套，较去年同期实现 1300% 的大幅增长，体现奇瑞智驾技术升级转化为实际市场份额的快速扩张。

具体来看，奇瑞汽车旗下品牌 ADAS 渗透率呈现明显分化。主品牌奇瑞渗透率 52.2%，智界、星途分别达 100% 和 94.6%，但 ICAR 仅 7.7%、捷途 31%，反映高端品牌（如智界）依托华为方案快速普及，而中低端品牌仍需技术下沉。传感器与芯片方案差异显著，智界采用华为 MDC 平台，而奇瑞主品牌搭载地平线征程 2 等芯片，体现奇瑞技术分层策略下，高端车型优先搭载高阶方案，但中低端市场渗透仍需成本优化。

2025 年，奇瑞汽车致力于通过规模化推广高阶智驾方案，加速实现 " 油电同智、全球同行 " 目标。根据发布会内容，奇瑞将针对燃油车的智慧体验提供优化方案，采用毫米级低延时数字架构、自适应控制算法模型及风冷散热系统，兼顾低功耗与高性能；同时推出其首个全场景智能越野方案 " 猎鹰 Off-Road"，强化越野场景的复杂路况应对能力。

发布会上推出的猎鹰系列高阶智驾方案覆盖从基础到越野场景。其中，猎鹰 500 聚焦高速 NOA 与泊车场景，猎鹰 700 拓展至城市 NOA 与代客泊车，猎鹰 900 则规划 L3 级自动驾驶。同时，猎鹰 Off-Road 专攻越野场景，搭载智能脱困与轨迹提醒功能。车型布局上，奇瑞已公布 18 款搭载基础版猎鹰 500 的车型，包括 ICAR V23、捷途旅行者等，12 款车型搭载中高阶猎鹰 700，包括风云 A9、星纪元 ET 等，共 1 款搭载猎鹰 900，捷途纵横系列则主要搭载猎鹰 Off-Road 系统。体现奇瑞正通过规模化普及与差异化技术同步推进整体智驾布局升级。

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