腾势N9起售价38.98万，“LMN”组合出道，重整旗舰级SUV市场格局

3 月 21 日，腾势 N9 正式上市了，新车共有 2 个版本。其中易三方插混 1300 尊荣型售价 38.98 万元；易三方插混 1300 旗舰型售价 44.98 万元。

同时购车权益有三大礼盒，配置升级，终身免费城市 NOA，以及置换权益、金融方案权益、六大用车保障，六大尊享智联，三年臻享贵宾服务等。

如果说在智能电动化时代到来之后，理想 L9 是率先冲击中国旗舰 SUV 的先锋，而问界 M9 则是第二波生力军，那么腾势 N9 的横空出世，将与两位前辈一起组成 "LMN" 组合，彻底颠覆旗舰级 SUV 市场格局。

理解揽胜，超越揽胜

在腾势 N9 之前，路虎揽胜可谓是 " 可城可野，宜商宜家 " 的 SUV 天花板。它真的既有穿越山海的狂野，也蕴含着奢华贵族的大家风范。虽然它只是一款中大型 SUV，但被世人称为 " 大揽胜 "，实至名归。

而要说能达到，甚至超越揽胜的，目前还真是只有腾势 N9。

首先在外观造型上，腾势 N9" 五官 " 长得很开，搭配足够宽的车身，前脸的气势就很强。在车身侧面，腾势 N9 非常挺拔，侧柱和车顶也都是 " 横平竖直 " 的，另外水切与车窗的过度也很丝滑。这些设计细节，让腾势 N9 的侧面显得很强壮，同时也有古代大型宫殿那种雄伟气势。

至于车尾，样式上确实需要适应一下，不过我们也理解如此设计的思路，首先是为了与前脸呼应，做到头尾相顾。其次就是进一步强化这款车旗舰级的定位，要有个强势收尾才行。

当然，气势够足了，实打实的身材也要到位。腾势 N9 的车身长宽高分别为 5258/2030/1830mm，轴距为 3125mm，妥妥的大型 SUV。

而在内饰布置上，腾势 N9 都不是 " 豪车范儿 " 了，坐在主副驾倒有种开游艇的感觉。最明显的车内空间足够开阔，从前排中控台，再到双开门中央扶手箱，再到前中后三排大座椅，将 " 大车身 " 的空间优势，发挥得淋漓尽致。

然后就是氛围感的营造，贡献最大的肯定是内饰颜色，柔和不晃眼，内敛奢华，还有种总想去摸摸的冲动。等真的摸一把之后，就会觉得这些皮质，真是丝滑、柔顺，触感细腻，再产生坐一坐、躺一躺的冲动。

最后到了坐和躺，那效果的加成，可就不只是这些 " 表皮 " 的贡献了。腾势 N9 的座椅有非常合适的海绵填充，软硬适中，既有足够的支撑性，也让人们有坐入云端的舒适度。

而且得益于智能化的加持，腾势 N9 的这些座椅，也具备了多种多样的调节模式，比如一键放平、四人舒享、前排大屏、后排大床等模式。

同时开阔的车内视野、细腻优雅的氛围灯，副驾屏 + 后排吸顶屏，甚至是五分区智能空调，都对腾势 N9 的车内高级感，做出了贡献。它们让腾势 N9 进一步突破 " 车 " 的限制，成为智能、舒适、豪华的移动空间。

如果说外观和内饰的表现，代表了腾势 N9 优雅、舒适、豪华的一面，诠释了 " 可城、宜商宜家 " 的话。那么它的动力、续航和底盘系统，则是帮助腾势 N9" 可野 " 的核心力量群。

腾势 N9 搭载的第五代 DM 系统，是 2.0T 发动机 + 三电机 + 双向 20 ° 后轮双电机独立转向的顶配组合。它们不仅给腾势 N9 提供了充沛和高效的动力，更低的能耗，而且让驾驶者更有信心，也就有更强的情绪价值。

插混带来扎实的续航，也有这样的效果。这也是为什么腾势 N9 能比较 " 大揽胜 " 的原因之一，"LMN" 组合另外两款车型的动力类型，决定了它们 " 性能与续航 " 无法兼得。如果要充沛动力，那么肯定要牺牲续航，反之亦然。

而腾势 N9 就不会有这种问题，如果电量不够，或者在 " 增程 " 状态下的时候，这台 2.0T 发动机也足够担纲主力。

然后是易三方 + 云辇 A，大家应该已经看过这套组合的 " 十八班武艺 " 了。在能力背后，它同样带来的是很强的情绪价值。比如以往过不去的路，绕不过去的坑，不敢走的冰雪路，现在有了易三方，都变轻松，更有信心了。

最后就是智能化，这是全面超越 " 大揽胜 " 的地方。腾势 N9 配备了天神之眼 B 高阶智驾激光雷达版，APA 泊车，代客泊车，六音区智能语音交互，智能冷暖冰箱，智能伴飞无人机等。我觉得在强大动力操控能力，以及足够舒适的座舱之后，这些智能化配置真的是 " 锦上添花 "，更多时候是为了应对特殊情况。