陪着英国最伟大特工詹姆斯 · 邦德出生入死的阿斯顿 · 马丁，现实中远不如荧幕上那样风光。

阿斯顿•马丁去年在华销量 365 辆，较前一年锐减 31.4%。今年 2 月，这个英伦跑车品牌在华只卖出 13 辆新车，环比暴跌 66.7%，跌幅进一步扩大！

今年前 2 个月，阿斯顿 · 马丁在华销售新车 52 辆。不仅不到法拉利同期销量的一半，和兰博基尼相比也有很大差距。可见在大多数富人们的心中，马丁并不是购车首选。

阿斯顿 · 马丁在电动化转型方面也相当滞后，法拉利已经推出了 SF90 和 296 两款插电混动车型，兰博基尼也推出插混车型 Revuelto，而阿斯顿 · 马丁得到今年晚些时候才会迎来旗下首款插混车 Valhalla 的上市。

再看售后政策，虽然法拉利和阿斯顿 · 马丁都提供了 3 年质保，但法拉利还有独一份儿的 7 年免费保养，反观阿斯顿 · 马丁只有 5 个月。此外，法拉利还能选择最长 15 年的付费延保。

在 F1 赛场，阿斯顿・马丁车队与顶级车队相比，在速度和稳定性上也存在较大差距，仅处于中游水平。

有消息称，阿斯顿・马丁计划裁员 5%，约 170 人。阿斯顿 · 马丁首席执行官阿德里安 · 霍尔马克表示：预计此举每年可为公司节省约 2500 万英镑成本。（约 2.3 亿元人民币）