就在近日，蔚来汽车公布了 2024 年的财报数据。数据显示 2024 全年蔚来汽车新车累计交付量 221970 辆，同比增长了 38.7%。全年总营收 657.3 亿元，同比增长 18.2%。

上面两组数据还是比较抢眼的，说明蔚来汽车无论是销量还是营收都在逐步的。不过看完下面这个数据，你可能就会为蔚来汽车捏一把汗了。那就是在 2024 年蔚来汽车亏损 224.02 亿元，同比增长 8.1%。

其中仅仅是去年第四季度，蔚来汽车的净亏损就达到了 71.1 亿元，同比增长 37.9%，亏损幅度远高于全年平均值。营收方面，去年第四季度的总营收是 197 亿元，同比增长 15.2%。

从以上数据不难看出，在 2024 年无论是销量还是营收蔚来汽车都是朝着好的方向发展。与此同时，蔚来汽车的亏损也在进一步加大。

研发投入方面，蔚来汽车 2024 全年总投入 130.37 亿元，现金储备是 420 亿元。

那么问题来了：蔚来汽车的问题出在哪？

首先，可以肯定的是造成蔚来汽车亏损进一步加剧的主要原因，应该就是蔚来在换电领域的投入了。因为单就全年的营业收入来看，在 " 蔚小理 " 三家车企中，蔚来汽车是仅次于理想汽车位居第二的，比小鹏汽车同期 408.7 亿元的营业收入多了将近 249 亿元。

作为对比，小鹏汽车 2024 年研发投入是 56 亿元，理想汽车 2024 年研发投入 110 亿元，都是远低于蔚来汽车 2024 年的研发投入的。

除了研发投入高，蔚来汽车在各种费用的花费上，也是这三家车企中最高的。

根据目前所透露的信息来看，2024 年蔚来汽车销售以及行政费用是 157 亿元，比研发投入还要高。折合到每台车上，大概是 7.1 万元。

而同期小鹏汽车每台车折合的销售费用为 3.6 万元，理想汽车每台车的销售费用为 2.4 万元。

如果按照目前蔚来汽车 421 亿元的现金储备和 2024 年蔚来汽车 224.02 亿元的亏损金额来算的话，蔚来汽车还能撑一年半的时间，形势确实比较严峻。

对此，蔚来汽车董事长李斌已经明确表示，随着销量的增加和毛利率的提升，再加上费用的控制，蔚来有信心在今年第四季度实现盈利。

2025 年，蔚来汽车不仅要实现盈利的目标，同时也是蔚来汽车的产品大年。旗下三个品牌蔚来、乐道和萤火虫都将会有新车上市，旗舰车型蔚来 ET9 很快也将正式交付。

另外，在智驾和换电方面，2025 年蔚来仍然会加大投入。不仅要实现端到端的城区智驾，而且换电站也要实现 " 县县通 "。

综上所述，对于目前的蔚来汽车来说虽然 2024 年亏损情况进一步加大，但营收和销量也是在稳步增长，2025 年多款新车的上市，也是蔚来汽车的利好消息，称得上是挑战和机遇并存。

在车快评看来，如果蔚来汽车能够熬过 2025 年，说不定会进入到一个全新的发展阶段。