盖世汽车讯 据外媒报道，市场研究机构 Dataforce 的数据显示，今年 2 月份，中国汽车制造商在欧洲市场的销量同比增长 64% 至 38,902 辆，市场份额从去年同期的 2.5% 提升至 4.1%。其中，奇瑞、比亚迪和上汽集团旗下名爵（MG）品牌表现尤为突出。

2025 款海鸥；图片来源：比亚迪

就动力车型而言，今年 2 月份，虽然欧洲整体纯电动汽车销量同比增长了 26%，但从中国进口的纯电动汽车销量却同比下降 3.4% 至 11,116 辆，这主要是由于欧盟对中国产纯电动汽车征收最高近 40% 的关税。相比之下，不受欧盟新关税政策影响的中国产插电式混合动力汽车 2 月在欧洲的销量却同比大涨 321%，达到了 4,744 辆。

在传统燃油汽车领域，中国产非混合动力汽油车型 2 月在欧洲销量同比增长 27% 至 11,798 辆，其中奇瑞旗下品牌 Jaecoo 和 Omoda 表现亮眼，名爵 HS 燃油版和 MG3 燃油版的销量也很强劲。

从具体电气化车型来看，今年 2 月份，比亚迪 Seal U 中型 SUV 的插电式混合动力版以 2,281 辆的销量领跑，紧随其后的是名爵 HS 插混版（1,079 辆）和奇瑞 Jaecoo 7 插混版（971 辆）；值得一提的是，比亚迪 Seal U 纯电动版也取得了 519 辆的销量成绩。

Stellantis 与中国零跑汽车的合资企业零跑国际推出的零跑品牌 2 月在欧洲的销量达到了 895 辆，远高于去年同期的 15 辆；其中，售价低至 16,000 欧元的小型电动汽车零跑 T03 贡献了大部分销量。

其他表现突出的车型还包括比亚迪海豚紧凑型掀背车（1,281 辆，同比增长 139%）、奇瑞 Omoda 5 紧凑型跨界车（2,138 辆）以及新上市的 Polestar 4 中型跨界车（1,247 辆）。

从汽车品牌来看，今年 2 月份，中国车企在欧洲的销量同比增长了 15,200 辆，主要来自中国三大汽车制造商：比亚迪（4,294 辆）、奇瑞（4,095 辆）和上汽集团（4,004 辆）。

然而，部分中国汽车品牌 2 月在欧洲汽车市场表现平平，包括小鹏汽车（984 辆）以及吉利汽车集团旗下品牌极氪（154 辆）、莲花（197 辆）和领克（305 辆）；而长城（153 辆）、蔚来（73 辆）、红旗（70 辆）和爱驰（8 辆）同期在欧洲的销量也相对较低。

展望未来，中国车企的多款车型有望在欧洲汽车市场取得更好成绩，包括预计售价低于 20,000 欧元的欧洲版比亚迪海鸥小型电动汽车，以及零跑 B10 紧凑型 SUV 和 C10 中型 SUV。值得一提的是，零跑 C10 中型 SUV 将提供增程式电动驱动系统，这种在中国汽车市场广受欢迎的超低排放技术有望在欧洲汽车市场赢得更多份额。另外，奇瑞宣布今年将在部分东欧市场推出 Tiggo 品牌，与现有的 Omoda 和 Jaecoo 形成产品矩阵。