近日，广汽集团宣布自主研发的首台 140kW 氢燃料电池电堆成功下线，这标志着广汽在氢能核心技术领域取得新突破。该电堆经过一年多的研发，成功攻克了一体化单电池及箱封技术等多项难题，实现了大功率燃料电池金属板电堆的技术突破。

广汽氢燃料电池电堆采用了高度集成化与模块化设计的一体化单电池与一体化箱封技术，这一创新设计使得电堆体积减少了 30%，重量减轻了 25%。这一改变不仅提高了车辆的空间利用率和载重能力，更为适配多种车型平台提供了更广阔的可能性。

在性能提升方面，电池电堆通过采用超薄金属极板与高性能膜电极技术，成功将电堆功率密度提升至 7 千瓦 / 升。超薄金属极板不仅增强了电堆的功率输出，还有效降低了材料成本和体积重量；而高性能膜电极则确保了电化学反应的高效进行，进一步提升了电堆的整体性能和能量转换效率。

安全性方面，电池电堆配备了先进的主被动排氢系统、强化电气隔离设计及抗振冲击结构。主被动排氢系统能够实时监测并及时排出泄漏的氢气，确保使用过程中的绝对安全；强化电气隔离设计则有效防止了电气故障可能引发的安全隐患；抗振冲击结构则确保了电堆在各种复杂路况和恶劣环境下的稳定运行。此外，广汽氢燃料电池电堆还具备 -30 ℃低温启动能力和 IP67 防护等级，并通过了严格的加速老化测试。

广汽集团自 2008 年起布局氢能领域，已掌握氢燃料电池与氢发动机双技术路线。在乘用车领域，广汽推出了国内首款氢燃料电池 SUV —— AION LX Fuel Cell，并在粤港澳大湾区开展示范运行。商用车领域，电堆技术可拓展至氢能重卡及兆瓦级发电系统，广汽日野发布了广州市首台氢燃料电池商用车，并与原尚股份签订了 1000 台氢能物流用车战略合作协议。