自小米 SU7 Ultra 用两台 V8S 外加一台 V6 的 " 机海战术 " 将功率卷到 1138kW 后，不少车企明显感觉到了压力，在发布会上花费大篇幅来强调 " 零百加速 "、" 电机性能 "。

传递到消费端，我们在选车时，会越发关注电机的功率。

而前两天的 " 超级 e 平台 " 发布会上，比亚迪更是整了个 " 大活 "，拿出了一台峰值功率高达 580kW 的电机，远超小米 SU7 Ultra 用的 V8S 电机，" 地表最强 " 实至名归。

那么肯定有朋友好奇，目前能买到的量产车型中，单电机功率 TOP10 都是谁？

为此我们整理了一份排行榜。

从榜单来看，入围 TOP10 的门槛至少是 250kW 以上，折算成油车，差不多是 3.0T V6 的水平。

不过令人意外的是，比亚迪并没有将这个恐怖如斯的电机，首发搭载到 " 遥不可及 " 的性能车上。

而是给了王朝网的两位新旗舰——汉 L 和唐 L。

在此基础上，四驱版的汉 L 和唐 L，最大功率跃升到了 810kW。

折算一下，大约在 1101 马力，超越了兰博基尼 Revuelto，甚至可以和布加迪的 W16 一较高下。

第二名则是不久前官降上新的莲花繁花 /ELETRE，900 性能版车型搭载的 450kW 后电机，搭配上 225kW 的前电机，两车的零百加速时间分别为 2.78s 和 2.95s，携手迈入 " 两秒俱乐部 "。

论单电机功率，大家最关心的小米 V8S 电机，只能位居第三名。

但是在 SU7 Ultra 上，小米采用了双 V8S 外加 V6 的三电机组合。

整车的最大功率达到了 1138kW，零百加速为 1.98s，极速超过了 350km/h。

所以综合来看，它是当之无愧的性能王者。

而极氪系的多款车型都搭载了相同功率的电机。

若以价格来排序，极氪 007 性价比更是突出，20.99 万元就用上了 310kW 的电机，堪称年轻人的第一台 " 大马力后驱车 "。

写在最后

在这场电机比拼中，最大功率固然决定着性能的上限。

但要实现最佳性能，除了电机功率需够大以外，对电池的放电倍率、电控的调节能力都提出了相当高的要求。

就像与 580kW 最强电机一同亮相的，还有支持 10C 充电倍率的超高压电池、1500V 电压的全新一代碳化硅功率芯片以及全域 1000V 架构，这些都是保证电机峰值功率输出的基础。

换句话说，搭载大功率电机的车型，除了性能够强以外，三电系统大概率也属同级佼佼者。

对于我们而言，52.99 万的小米 SU7 Ultra 还是有点遥远。但通过排行榜也能发现，现在花费 20 万出头，就能买到功率超 300kW 的车型，" 性能梦 " 也并非遥不可及。

即使是搭载地表最强电机的汉 L 与唐 L，也用 36 万元的预售价格，向大家展开了怀抱。

那么问题来了，你觉得还要多久，我们就能花 25 万元左右买到搭载 " 地表最强 " 电机的车型？

END