原创｜王鹏翰   编辑｜Jaden

近日，奇瑞汽车旗下全新紧凑型轿车艾瑞泽 8 PRO 正式上市，本次共推出 4 款配置车型，限时购车红包价为 10.39 万 -11.99 万元。新车目前全系搭载 1.6T+7DCT 动力组合，不过据官方介绍，其计划于 5 月推出 2.0T 高性能版本，对动力有需求的朋友可以等起来了。那接下来，我们就从各方面看看，新车作为奇瑞燃油车阵营的高性能豪华轿车，产品力到底怎么样。

设计焕新，更符合『颜控』用户

看颜值前，先看看新车的尺寸吧，新车长宽高为 4780/1843/1469mm，轴距 2790mm，接近 B 级车标准，主要对标合资的轩逸、朗逸等竞品。

新车采用了「Art in motion」的设计语言，大量曲线与型面的应用让新车看起来时尚感爆棚。

前脸部分八边形矩阵格栅内部以熏黑蜂窝网格填充，搭配棱角分明的导流槽和钻石切割大灯组，强化了前脸的运动属性。

车身侧面通过流畅的腰线与双色多辐轮毂营造动感姿态，修长的溜背式设计让人一眼就能感受到它的运动基因。

车尾部分，艾瑞泽 8 PRO 同样有辨识度，贯穿式尾灯的设计不仅提升了车尾的层次感，还对内部灯腔进行了熏黑处理，配合车尾的小鸭尾以及亮黑色保险杠护板，运动感十足。总的来说，艾瑞泽 8 PRO 的外观设计绝对能吸引一大批颜值控的目光。

内饰方面，艾瑞泽 8 PRO 同样下足了功夫。新车摒弃了双联屏设计，全系采用 10.25 英寸液晶仪表与 15.6 英寸 2.5K 中控屏的组合。这种分体式屏幕的设计不仅让中控台看起来更加简洁大方，还提升了整体的科技感。智能座舱由高通骁龙 8155 芯片提供支持，操作流畅度不用担心。

此外，新车还提供了沧海灰和霞光棕两种内饰风格供消费者选择，木纹饰板、氛围灯以及软质包裹的加入更是让内饰质感提升了不少。

座椅方面，艾瑞泽 8 PRO 主副驾同享同级独有的 10 层舒适结构的「舒云」座椅，并集成了通风、加热、按摩等多重功能，不仅如此，还支持主驾电动 10 向调节，副驾 8 向电动调节。值得一提的是，艾瑞泽 8 PRO 采用了与豪华品牌同款的 3DMesh 工艺，配合 C-PURE 净立方绿色座舱，让车内空气净化度更高。

此外，在车手互联上，新车也支持苹果 CarPlay、华为 HiCar、小米 Carlink 等主流互联协议，并支持 4G 网络与 OTA 升级。语音控制方面，车机可支持 120 秒连续对话与多指令并行执行，语音控制覆盖导航、空调、娱乐等高频场景。

50W 带散热功能的无线快充可在 15 分钟内完成 50% 电量补充，电动尾门、C-PURE 净立方座舱系统（集成 PM2.5 过滤与负离子净化）等配置进一步强化实用性。

说到发动机，『理工男』奇瑞可就不困了

作为奇瑞燃油车技术的集大成者，艾瑞泽 8 PRO 搭载的鲲鹏动力系统展现出奇瑞在传统动力领域的深厚积淀。

这颗首发的 1.6TGDI 发动机采用第三代智能燃烧系统，通过 350bar 高压直喷、iHEC 燃烧室优化等技术，将热效率提升至 38.2%。其最大功率 145kW（197 马力）与峰值扭矩 290N · m 的参数表现，在同排量机型中处于第一梯队。匹配麦格纳 7 速湿式双离合变速箱，这套动力总成具备 0.2 秒级的换挡响应速度，配合低惯量涡轮增压器，有效改善涡轮迟滞现象，实现 1500rpm 即可输出峰值扭矩的宽域动力输出特性。

据实测数据显示，该车百公里加速时间 7.6 秒，WLTC 综合工况油耗 6.5L/100km，在保证强劲动力的同时，仍可使用 92 号汽油，显著降低用户使用成本。特别值得注意的是，其动力调校兼顾日常驾驶平顺性，通过优化变速箱换挡逻辑，在低转速区间保持线性输出，避免传统双离合车型低速顿挫的通病。

针对性能用户需求，奇瑞计划于 2025 年 5 月推出 2.0TGDI 版本。该发动机采用双涡管增压、电子控制涡轮泄压阀等先进技术，最大功率达 187kW（254 马力），峰值扭矩 390N · m，性能参数已超越大众 EA888 2.0T 高功率机型（162kW/350N · m）。结合奇瑞自主研发的智能四驱系统（预计搭载于顶配车型），其零百加速能力可突破 6 秒大关，直接对标高尔夫 GTI 等性能钢炮。这一布局不仅填补了奇瑞在运动型轿车市场的空白，更通过差异化的产品矩阵覆盖多元化用户群体。

这套动力系统的核心价值在于，以 13 万级价格提供合资品牌 20 万级车型的性能体验。随着 2.0T 车型的加入，艾瑞泽 8 PRO 或将改写中国品牌在中端性能车市场的竞争格局，为燃油车技术路线开辟新的可能性。

安全，一直是奇瑞的『最大的豪华』

我们一直说『安全是最大的豪华』，奇瑞也一直是这么做的，在艾瑞泽 8 PRO 上也不例外。

新车采用奇瑞独有磐石车身设计，荣获「2022 年中国十佳车身」奖项，车身结构高强度钢占比达 80%，32 处关键部位采用 20.6% 热成型钢，再加上同级最长 1.44 米，覆盖率 78.13% 的航空级铝合金前防撞梁，显著增强了车辆的抗撞击能力。

此外，新车还配备了同级独有的 10 安全气囊系统，更有同级最长的 1983.7 毫米侧气帘，侧气帘碰撞后 6 秒保压 80%，为车内人员提供全方位、无死角的环抱式保护。而同级领先的 300 万像素 540 ° 全景影像系统，则让驾驶者能够轻松应对复杂多变的路况。

值得一提的是，新车还搭载了 L2+ 级智能驾驶辅助系统，集成 LDW 车道偏离预警、FCW 前方碰撞预警、IES 智能紧急避让系统等功能。

这种安全技术的下放，标志着中国品牌从『配置堆砌』向『体系化安全』的战略转型。艾瑞泽 8 PRO 不仅重新划定了燃油车的安全基准线，更以『油电同智』的技术路线证明：在智能化安全领域，传统动力车型同样具备与新能源车正面竞争的实力。

或完成对合资的『直道超车』

艾瑞泽 8 PRO 上市后，将直接对标吉利星瑞 L、长安 UNI-V 等自主品牌选手，以及轩逸、朗逸等合资选手，其最大的优势可能在于动力和配置。参考艾瑞泽 8 家族 2024 年 13.75 万辆的销量表现，PRO 版本在智能化与动力升级的驱动下，有望进一步扩大市场份额。结合限时红包价策略，预计其月销量可突破 1.2 万辆，成为奇瑞燃油车阵营的核心增长点。

相信随着 2.0T 版本的推出，产品矩阵的完善将进一步巩固其市场地位，完成对合资的『直道超车』。

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