盖世汽车讯 据外媒报道，日前，日本汽车制造商日产汽车表示，自其 2025 财年（2025 年 4 月 1 日至 2026 年 3 月 31 日）起，该公司计划精简管理层级，将高管人数从目前的 42 人缩减至 33 人，降幅达 21%。目前，日产汽车正寻求削减成本和提高运营效率，以应对日益激烈的全球市场竞争，特别是来自中国汽车制造商的挑战。

图片来源：日产汽车

日产汽车证实，该公司将从今年 4 月份起实施新的管理层架构，届时新任首席执行官 Ivan Espinosa 也将正式上任。据悉，日产汽车的新管理层架构将采用单层、精简且无国界的管理模式，而作为重组的一部分，该公司所有高管将统一使用 " 企业执行官 "（Corporate Executive）的头衔。

日产汽车在一份声明中强调：" 此次调整是日产汽车致力于提升决策效率的重要举措，通过简化组织层级和扩大管理范围，增强区域自主权，并在组织内部建立明确的角色与职责。"

日产汽车近日也对其高层管理团队进行了多项人事调整；其中，现任车辆规划与零部件工程部门负责人 Eiichi Akashi 将接替 Kunio Nakaguro，出任首席技术官一职；与此同时，现任车辆生产工程与开发部门主管 Teiji Hirata 将接替 Hideyuki Sakamoto，担任首席制造官，全面负责该公司的生产运营与供应链管理工作。

值得注意的是，今年 2 月份，日产汽车公布，2024 财年第三财季（2024 年 10 月 1 日至 2024 年 12 月 31 日），其净亏损达 141 亿日元，已连续第二个季度出现净亏损，而上一财年同期（2023 年 10 月 1 日至 2023 年 12 月 31 日）的净利润为 291 亿日元。因此，日产汽车第三次下调了 2024 财年（2024 年 4 月 1 日至 2025 年 3 月 31 日）的营业利润预期，并预计将出现净亏损。

债券评级机构穆迪公司（Moody ’ s）已将日产汽车的信用评级从 Baa3 下调至 Ba1，并维持负面展望。穆迪公司表示，日产盈利能力疲弱是由于该公司面临其产品线老化、缺乏混合动力车型、美国市场激励措施激增以及中国需求疲软等多重挑战。