快科技 3 月 28 日消息，据 " 雷峰网 " 报道，奇瑞汽车近期开启自研芯片计划。

一位知情人人士透露，奇瑞汽车计划从 0 到 1 构建芯片技术，包括自研车载 MCU 和智驾 SoC，其中一部分是大算力芯片，不过目前还在很早期阶段。

招聘网站显示，奇瑞汽车当前正在招聘 NPU 设计架构师，工作地点位于上海，薪资 100-130K，全年发放 15 薪，要求工作经验 5-10 年，博士学历。

该岗位的职责，包括承担智驾 SoC 的 NPU 技术需求确定、NPU 架构设计等。要求具有完整芯片前端开发验证流程经验，覆盖需求、架构、数字设计、集成、验证。

而在 3 月 20 日，奇瑞汽车还发布了一个高级芯片设计工程师岗位，主要面向博士及以上应届毕业生群体。该岗位的职责主要包括 EDA 工具应用、芯片布局与布线、模拟仿真与验证等。

据了解，自从奇瑞董事长尹同跃在去年喊出 " 奇瑞智能化也不客气了 " 的宣言后，奇瑞明显加快了汽车智能化的技术量产上车的进度。

今年以来，奇瑞的雄狮 AI 座舱、猎鹰智驾相继上车，并且与其他车企不同的是，奇瑞要实现 " 油电同智 "，给燃油车提供新能源车一般的智能化体验，而自研芯片也只是奇瑞挑战更深层智能化的一条路径。

此外，值得关注的是，" 新能源车的下半场竞争为智能化 " 已是众多车企共识，除了奇瑞外，其它车企也早已积极布局自研芯片技术。

例如，吉利于 2023 年就推出了用于智能座舱的 7nm 车规级芯片—— " 龍鷹一号 "，后续还有 " 星辰一号 " 智驾芯片。

蔚来也自研了用于智驾的 5nm 自研芯片 " 神玑 NX9031"，首搭车型 ET9 近期就将交付。同时，小鹏汽车的自研芯片，也有望年内上车。