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当下的中国越野车市场，仿若一片风起云涌的江湖，方盒子造型的车型如雨后春笋般不断涌现，无论自主还是跨国品牌无不青睐 " 方盒子车 "。似乎方盒子造型成了闯荡越野市场的 " 捷径 "，电智化更是为这些车型镀上了一层耀眼的光环。

然而，繁华背后亦有隐忧。在这片看似热闹非凡的越野天地里，一些所谓的硬派越野车却状况频发。爬坡断轴、质量召回等事件接连上演，如同一记记重锤，敲打着消费者对越野市场质量的信任，也让人们对这个市场多了几分审视与担忧。

正所谓 " 沧海横流，方显英雄本色 "，在鱼龙混杂的越野市场中，若你怀揣着对一辆真正可靠、安全且保值率高的越野车的渴望，却又在众多选择面前感到迷茫无措，那么不妨以技术积累和品牌底蕴这两把精准的标尺，去丈量、去筛选。而在这严苛标准的考量之下，丰田普拉多无疑是熠熠生辉的存在。

对于那些在中国越野圈摸爬滚打多年的老炮儿们来说，普拉多的名字如雷贯耳。自 2003 年，它以 " 霸道 " 之名踏上中国土地，在之后的 11 年里，凭借卓越的性能和可靠的品质，一路畅销，成为街头巷尾的热议车型，深深烙印在人们的心中。而后，它虽更名为普拉多，但那份深入骨髓的越野魅力却从未改变。17 年的时光，它在中国累计销售 34.67 万辆，这一数据见证的不仅是它的销量，更是它成为一代经典的有力佐证。

如今，全新普拉多荣耀回归，它基于与兰德酷路泽 300 旗舰系列共享的 GA-F 平台精心打造，以一种全新的硬派美学设计语言惊艳亮相。那硬朗的线条、霸气的外观，仿佛在诉说着它与生俱来的越野基因。更值得一提的是，它搭载的 2.4T 超级混动系统，为其注入了更为强大的动力源泉。全新普拉多，已然是一款从里到外彻底蜕变、脱胎换骨的车型。

对消费者而言，全新普拉多的出现，宛如一场越野领域的盛宴。它是丰田 74 年越野征程中沉淀下来的智慧结晶，是其深厚越野 DNA 的集大成者。在这个竞争激烈到近乎残酷，且质量参差不齐的越野市场中，新的越野故事每天都在上演。但在那些真正懂越野、爱越野的人心中，全新普拉多就像一座屹立不倒的山峰，是永恒的标杆，散发着令人无法抗拒的魅力，指引着越野爱好者们不断追寻心中的越野梦想。

用电赋能2.4T 超级混动  全新普拉多拉满越野情绪价值

美国心理学家马斯洛认为人的需求分为五个层次：生理（食物和衣服），安全（工作保障），社交需要（友谊），尊重和自我实现。前四个级别通常称为缺陷需求，最高级别称为增长需求。

以此需求理论对应越野市场来看，可清晰地划分为功能导向与情绪导向两大类型。具体来看，所谓的功能导向，是指越野与工具、生产属性紧密相连。对应到实际场景中，用户因为工作或特殊任务需求，不得不借助越野车强大的越野性能去翻山越岭抵达现场。在这种场景中，越野车辆的舒适性、智能性往往是被忽略掉的。

而以情绪价值导向的越野需求，则是建立在功能车基础上的升华体现，用户驾驶越野车征服艰难险阻，在挑战自然的过程中获得成就感。这表明越野车辆在满足通过性、稳定性，以及品质耐久性上，还实现了智能化、舒适性更高进阶。这也是为何此次全新普拉多在重回市场后，一汽丰田仍然推出旗舰 VX 版的关键原因。

一汽丰田汽车销售有限公司党委书记、总经理董修惠表示，普拉多越野的核心价值是长途旅行。每个级别都源于对用户需求的精准洞察。无论用户追求长途穿越的快感，还是都市生活的舒适，全新普拉多四款车型总有一款满足你。

其中作为一款将长途穿越与高级舒适体验完美融合的 " 全场景高性能硬派越野 SUV"，全新普拉多旗舰版 VX 版搭载 2.4T 超级混动系统，匹配 DirectShift-8AT 变速箱，这是一套兼顾越野性能、全域加速、环保性能、可靠的动力组合，兼容了极限越野和都市驾驶。其最大功率 243kW，综合最大扭矩 630N · m，WLTC 工况下百公里油耗为 10.11L。即便与搭载 3.0T 发动机的豪华 BBA 某款 B 级豪华 SUV 对比，后者在城市拥堵路况下，百公里油耗高达 15L。而且全新普拉多旗舰 VX 版，所搭载的动力系统获得 " 中国心 "2024 年度十佳发动机及混动系统荣誉，在极寒气候中仍可正常工作，即便电机故障也能靠发动机正常行驶，充分彰显产品可靠性。

而对于越野的从容，全新普拉多 VX 版是在全能 TX 版基础上，将舒适性高级感配置进一步强化。如采用 AVS 自适应可变悬架系统、全景天幕、增加了车载冰箱、搭载了音质效果极佳的 14 个 JBL 扬声器，以及诸多降噪新装备。更重要的是，采用的 " 双托森差速器 "，无论是紧急变道还是连续弯道，都能轻松应付，将越野的情绪价值拉满。

双托森差速器成全新普拉多与其他越野的分界线

作为全新普拉多顶配车型，旗舰 VX 版身上有很多鲜明个性越野特征，其中最重要的是采用了 " 双托森差速器 "，这使得该车的越野能力与其他车型直接拉开一个段位。毕竟能在车辆上配备 " 双托森差速器 " 的仅有极少数豪华品牌车型。

全新普拉多旗舰 VX 版，所采用的双托森差速器，具体为中央托森差速器和后桥托森差速器。所谓的托森差速器，其工作原理是利用蜗轮蜗杆传动的不可逆性原理和齿面高摩擦条件，使差速器根据其内部差动转矩 ( 即差速器的内摩擦转矩 ) 的大小而自动锁死或松开，即当差速器内差动转矩较小时起差速作用，而当差速器内差动转矩过大时差速器将自动锁死，这样可以有效地提高汽车的通过能力。双托森差速器，简言之就是一种纯机械式扭矩感应限滑差速器，无需电子干预即可对车轮打滑情况做出响应。普拉多的双托森差速器能在 100 毫秒内完成扭矩的再分配，较竞品普遍采用的伊顿锁快 2.3 倍。

其中中央托森差速器负责前后轴扭矩的动态分配，常规状态下前后轴扭矩分配比例为 40：60，在极端情况下可达 29：71；后桥托森差速器主要优化左右后轮的扭矩分配。例如，当单侧车轮悬空时，后桥托森差速器能瞬间将 70% 以上的扭矩分配至接地车轮，帮助车辆顺利脱困。再配合低速蠕行模式，在岩石攀爬时可有效防止车轮空转，增强车辆的攀爬能力。车辆在 38 ° 侧坡与交叉轴场景中，可将车轮滑移率控制在 12% 以内，较单差速器车型脱困效率提升 47%。

针对高速过弯，后桥托森差速器会主动平衡内外侧车轮的扭矩，抑制推头或甩尾现象，使车辆的操控灵活性接近城市 SUV。实测数据显示，普拉多 VX 版在麋鹿测试中以 72km/h 的成绩超越宝马 X5 的 70.5km/h。在冰雪或湿滑路面下，双托森系统的响应速度比电子限滑快 3-5 倍，可减少 ESP 的介入频率，提高车辆在湿滑路面行驶的安全性。紧急变道时，系统还能自动平衡内外轮速差，车身姿态稳如轨道列车。

在传统越野车型上，大家常听说的是搭载中央差速锁、前桥差速锁和后桥差速锁的三把锁，尽管这三把锁也能在极端越野路况实现动力分配，但三把锁的操作相对复杂，需要驾驶员根据实际情况手动判断和操作，而且在公路行驶时一般不需要锁止，否则会对车辆的转向和操控产生较大影响。相比之下，双托森差速器是响应迅速，扭矩分配较为智能，无需人工过多干预，在公路和越野场景之间能较为自然地切换。当然托森差速器因为结构复杂，制造工艺高，使得其成本相对较贵。因此常常在雷克萨斯 LX600、奥迪 Q8 等豪华车型上搭载。可以说，全新普拉多 VX 版越野性也是有着豪华级的体验。

保值率达97.6% 折射一汽丰田全价值链体系之功

对于用户来说，买车买的是品质可靠性，甚至是一种财富的转化。因此用户是希望自己财富不缩水，或者是少缩水，说的更直白一点，希望自己的爱车保值率有更高表现。在这点上，一汽丰田显然最有发言权。

中国汽车流通协会《2024 年度中国汽车保值率报告》显示，一汽丰田 SUV 家族包揽细分市场保值率冠军，其中普拉多无疑是佼佼者，事实上在过去几年的市场表现中，普拉多的保值率始终保持在 94.5% 左右。可以确信一汽丰田全新普拉多仍将延续高保值率趋势，这无疑将进一步提升其在消费者心中的购买权重。

一汽丰田普拉多的高保值率，除了自身产品品质过硬之外，这与其完善的售后服务流程密不可分。20 多年以来，一汽丰田始终坚守 " 专业对车，诚意待人 " 服务理念，积极践行 " 高水平技师、纯牌零件、一次修复、准时交车、全天候服务、价格透明 " 六项服务承诺，连续七年获得中国汽车用户满意度测评售后服务满意度冠军、10 次荣获丰田全球服务表彰金奖。

不仅如此，一汽丰田二手车置换业务开展整 20 年，覆盖全国 600 余家服务网点，超 1000 名专业评估师已累计为 150 万客户提供置换服务。完善的售后保障让消费者在购车、用车、换车过程中都能享受到优质服务，增强了消费者对普拉多的信心，进而提升了其保值率。

随着全新普拉多 VX 版推出，一汽丰田还宣布了行业首创 " 时光焕新计划 "，这是一汽丰田基于长期价值主义理念推出的战略性营销行动，立足于一汽丰田车型 " 耐用性、可靠性、高保值率 " 的高 QDR 优势，将 " 长期价值主义 " 的品牌抽象概念转化为消费者可感知的用户权益。将消费者的 " 短期消费 " 升级为 " 长期价值投资 "，并通过置换焕新，实现车辆生命周期的可持续价值升值。

当前越野市场竞争激烈，不少车型都在走品类创新、场景创新，对于高价值的全新普拉多来说，不仅要和传统 BBA 直面较量，也要和新势力新能源车型分羹。对此一位汽车行业观察人士表示，全新普拉多不妨借鉴两个跨界营销案例，第一个案例是 Lululemon，致力于为瑜伽、跑步、训练等运动及生活场景打造专业的鞋服及配饰的品牌，其价值主张是建立有意义的人际联结，激发潜能，提升幸福感。结合用户市场来看，Lululemon 的客户群体并非是专业的从事瑜伽、健身等方面的工作。但该品牌抓住了女性消费群体需求，实现圈层触达，可以说 Lululemon 不是在吃专业的饭，而是通过专业在吃圈层的饭。

第二个案例是高尔夫鞋爱步，这是从北欧进入中国的产品，一双鞋售价在 2000 元以上。如果从专业角度来看，在中国高尔夫是一个很小众的运动，并不会有更多人去购买爱步产品。但爱步通过自己的专业属性实现扩圈，因为爱步拥有高度舒适性，同时又适合出席各种场合，无论是休闲、商务还是行政等都毫无违和感。这使得爱步在中国获得了很多中高产人群的拥趸，这也是一个以专业出发去吃圈层饭的典型商业案例。

对于全新普拉多来说，其核心价值是长途旅行，越野只是场景之一，用户不一定非得驾车去沙梁刷锅、山区爬石头，但这并不妨碍该车以专业出发实现专业圈层触达。相信随着普拉多在目标人群中的知名度和影响力进一步提高，越来越多的消费者将在体验品牌魅力的过程中，感受到普拉多与高品质生活的契合度，进一步强化其品牌形象，开拓更广阔的市场空间。

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