" 中集很多业务都是有周期的，我们不怕外部环境波动，高峰期来的时候能抓住，有很强的灵活性。不一定每年都会增长，但整体是往上的。"3 月 28 日，中集集团（SZ000039，股价 9.00 元，市值 485.33 亿元）在深圳总部举办业绩说明会，公司董事长麦伯良在会上多次回答媒体、投资者提问，颇具松弛感。

据介绍，2024 年集装箱行业产量为 830 万 TEU（标准集装箱），较上一年增长 264%。中集集团去年营业收入超越 2021 年，再次创下新高，达到 1776.64 亿元，同比增长 39.01%；归母净利润达 29.72 亿元，同比增长 605.60%。

对于 2025 年的行业走势，麦伯良在回答《每日经济新闻》记者提问时表示，2024 年红海危机等导致集装箱市场运营效率大幅下降，对集装箱的需求增多。如果全球回归正常，集装箱需求会逐步回落，结合全球工业制造能力增长，预测今年集装箱需求会有所下降。

公司董事长麦伯良 图片来源：每经记者 孔泽思 摄

预测今年集装箱需求相对下降

2024 年，中集集装箱制造业务营收 622.05 亿元，同比提升 105.89%；净利润 40.88 亿元，同比提升 127.84%。

在业绩会上，中集集团董事会秘书吴三强介绍，全球集装箱吞吐量同比增长了 6.2%，其中亚洲到北美的集装箱货物增长率最高，达到 12%。2024 年前 11 月，中国完成的集装箱吞吐量是 3 亿 TEU，同比增长 7.3%；去年中国集装箱铁水联运约 1150 万 TEU，同比增长 10%。

"2011 年到 2023 年集装箱的平均年产量维持在 350 万 TEU，相比 2000 年到 2010 年的年均生产力 200 余万 TEU，集装箱行业的总体需求底部有所抬升。而 2024 年全行业集装箱生产超 800 万 TEU，是 2019 年到 2023 年生产量均值的 2.2 倍。" 吴三强表示，"2024 年的集装箱保有量已经接近 5338 万 TEU，较前一年大幅提升。中集集团去年干货集装箱销量也达到了 343.36 万 TEU，同比增长约 417.03%。"

实际上，集装箱制造行业具有天然的周期属性，在 2021 年 " 一箱难求 " 之际，全球多制造了数百万 TEU 的集装箱，这在一定程度上也影响到中集集团 2022 年和 2023 年的业绩。那么 2024 年行业的高景气度，是否会提前消耗未来一两年的需求？

在业绩会现场，麦伯良告诉记者，去年集装箱制造量超出了正常需求，主要是红海危机等导致集装箱市场运营效率大幅下降，造成了对集装箱的需求增多。目前很难预测红海危机的解除时间，但感觉还会延续相当一段时间。" 如果全球都回归正常的话，集装箱需求会逐步回落，叠加全球工业制造能力增长，我们预测今年需求会有所下降。"

此外，针对国际贸易政策的不稳定性，麦伯良也回应了记者关切：" 中集（集团）有这个信心，兵来将挡，水来土掩，不惧怕乱世。"

业绩说明会   图片来源：每经记者 孔泽思 摄

海洋工程业务首次扭亏

中集集团的海洋工程业务包括以 FPSO（浮式生产储油卸油装置）、FLNG（浮式液化天然气生产储卸装置）为主的油气装备制造，以海上风电安装船为主的海上风电装备建造，以及滚装船等特种船舶制造。

年报显示，2024 年全球船舶和海工市场环境持续向好，国际油价处于相对高位水平，对油气生产平台仍存在促进作用，持续增长的海洋作业活动推动海工装备利用率和租金连续走高，海工装备市场继续恢复向好。

2024 年，中集集团的海洋工程业务营业收入为 165.56 亿元，占公司营收的 9.32%，并且首次实现了扭亏，净盈利 2.24 亿元。2024 年，该业务新签订单 32.5 亿美元，到 2024 年底，累计持有在手订单价值同比增长 27% 至 69.2 亿美元。

麦伯良在会上介绍，海洋工程业务扭亏主要是抓住了景气周期，而且公司更加注重接有质量订单，" 规模不是第一位，盈利才是第一位的。从方向上来说，要做别人做不了，或者极少能做的东西 "。他表示，公司也会继续观察，如果行业产生波动，就不会大量扩建产能，而是以智能化、数字化升级，对现有基地提升效率。

麦伯良表示，公司的核心产品一直放在 FPSO 和 FLNG，这两个领域的市场需求比较确定，大型 FPSO 能储运 15 万吨油气，对深远海大型油田非常有作用。公司对今年的海洋工程业务接单预期也非常乐观。

每日经济新闻

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