" 燃油车是市场一个非常重要的组成部分。今天我们的新能源占有率超过 50%，倒过来讲，燃油车还有 45% 左右的量，这个量是非常大的。" 在 2025 中国电动汽车百人会论坛上，吉利汽车集团 CEO 淦家阅接受《每日经济新闻》记者采访时表示，面对当前行业激烈的竞争，吉利将坚持 " 多元化需求 " 战略，明确燃油车仍是市场重要组成部分，未来将同步推进燃油车与新能源车发展。

图片来源：主办方供图

淦家阅进一步说明，吉利未来将在油电混合动力领域持续投入，并聚焦五大燃油车核心产品——星越 L、星瑞、博系、缤系和帝豪系。" 吉利在燃油车一定还会有更大的投入，新能源如果是 60%，燃油车就是 40%。我们也会保证 60% 和 40% 的能力。" 淦家阅表示。

这一表态与吉利 " 智能吉利 2025" 战略中 " 能源多元化 " 的布局相呼应。根据财报数据，2024 年吉利汽车总销量达 217.7 万辆，同比增长 32%，其中新能源车销量占比 40.8%（88.8 万辆），燃油车销量仍占据近六成份额。淦家阅认为，市场需求多元化是吉利坚持燃油车战略的核心逻辑：" 客户的需求一定是多元的，我们的宗旨就是要满足客户不同的需求。"

尽管强调燃油车型布局的重要性，但吉利并未放缓新能源与智能化布局。淦家阅回顾称，自 2021 年提出 " 智能吉利 2025" 战略以来，吉利围绕 " 一网三体系 " 构建了智能科技生态，包括大算力芯片、星睿智算中心、AI 大模型等技术底座。淦家阅特别提到，吉利在智能驾驶领域坚持 " 安全平权 " 理念。" 安全不平权的智驾是一个基座不稳的空中楼阁。吉利智驾方案一定是根据客户的需求，安全作为底座，再满足各层次不同体验。" 淦家阅说。

针对国际化战略，淦家阅透露，吉利银河系列产品已同步开发全球 89 国标准，并在马来西亚、澳大利亚、新西兰等市场取得突破。以马来西亚市场为例，银河 E5 单月终端销量达 580 辆，订单量持续攀升。他表示，未来将在东欧市场 " 保三争二 "，在亚太和中东打造 10 万级出口规模，并借助雷诺的资源拓展南美市场。

有观点认为，吉利 " 燃油车 + 新能源 " 双线战略的背后，是对市场需求的把握。当前，中国新能源汽车渗透率虽超 50%，但燃油车仍占据近半市场。如何在技术投入与盈利间取得平衡，同时满足多元化需求，将成为车企长期竞争力的关键。

根据财报数据，2024 年，吉利汽车集团总收入首次超过 2400 亿元，同比增长 34%；全年归母净利润 166 亿元，同比增长 213%；扣非后归母净利润 85 亿元，同比增长 52%。

对于 2024 年净利润同比增长 200% 的表现，淦家阅归因于规模化效应：" 销量达到一定规模后，费用摊销和开发效益显著提升。" 数据显示，2024 年吉利新能源车销量同比增长超 90%，银河品牌首次实现全年盈利，今年销量目标剑指 " 百万银河 "。

每日经济新闻