关于蔚来汽车，最近一段时间在网上关注度颇高。鉴于蔚来汽车目前的亏损情况和销量表现，甚至现在有部分观点认为蔚来汽车现在有些危险。

客观的说，在国内造车新势力车企中蔚来汽车曾经是当之无愧的 " 带头大哥 "。无论是销量还是品牌定位，蔚来汽车都是首屈一指的。

然而近些年，随着蔚来汽车自身存在的一些问题再加上市场竞争进一步加剧，导致蔚来汽车这个造车新势力的代表车企在销量上明显是落后了。而且从亏损的情况来看，蔚来汽车也是造车新势力中亏损金额最高的车企。

就在近日，蔚来汽车董事长李斌公开回应了 " 蔚来汽车钱花哪了 " 这个一直以来颇受关注的话题。

李斌表示蔚来的钱主要花在研发投入上，蔚来汽车自创立至今累计的研发投入已经 600 亿元，基本上每个季度都是 30 亿元。2023 和 2024 年，蔚来汽车的研发投入分别是 130 亿元和 134 亿元。

除了研发投入，李斌也承认蔚来汽车 " 不可避免 " 的浪费了很多钱。为什么要把 " 不可避免 " 加上一个双引号，是我觉得还有待商榷。不过在李斌看来，这是在管理经营方面很多要提高的地方交的 " 学费 "。

最后一项，就是蔚来在换电以及充电方面的投入。

虽然目前并没有准确的数据指出蔚来汽车到底在经营管理方面交了多少 " 学费 " 以及不可避免的浪费了多少钱，但可以肯定的是目前仍然存活在造车新势力中，蔚来汽车花钱应该是最大方的。关于这一点如果感兴趣，可以自己上网搜一下蔚来汽车的场地租金以及洗手液相关消息。

除此之外，就在前不久有消息爆出蔚来汽车居然有 26 个副总裁。单就副总裁数量来看，估计比比亚迪、吉利这些年销量几百万的车企都要多。

真的搞不懂，一家年销量还不到 23 万辆的造车新势力车企，要这么多副总裁是干嘛用的？

忘了说一点，数据显示 2024 年蔚来汽车的销售以及管理费用较高达 157 亿元，远高于同年蔚来汽车的研发费用。

可以这么说，目前蔚来汽车所存在的问题，也是李斌个人所存在的问题和不足所造成的。如果李斌能够学会理想汽车的精打细算和小米雷军的营销水平，又或者是像何小鹏一样，请来一位像王凤英这样的强人坐镇，那蔚来汽车或许能有一片光明的未来。

如果还是维持现状，蔚来难脱困境。