3 月 28 日至 30 日中国电动汽车百人会论坛在北京举行，在此次论坛上，博世智能驾控系统中国区总裁吴永桥出席并发表了题为《四大驱动助力中国汽车智能化引领全球市场新格局》的演讲。他强调，特斯拉的 FSD（全自动驾驶）技术相较于国内同类方案，具有显著的领先优势。

吴永桥从智驾供应链企业的视角出发，提出了智能驾驶的四大趋势，即技术趋同、智驾标配、油电同智、全面出海。在技术趋同方面，他指出高精地图、无图、端到端、端到端 + VLM、VLM + 世界模型等技术正逐渐走向趋同。在端到端时代，各企业重回同一起跑线，算力、算法、数据驱动成为关键因素。

吴永桥透露，他曾在 1 月的美国 CES 展会上试驾了特斯拉的 Cybertruck。这款长达 6 米的车型给他留下了深刻印象，他认为特斯拉在极度自信、极度安全和极度舒适三个方面展现出了差异化优势，而这些是国内智能驾驶方案所无法比拟的。吴永桥特别指出，特斯拉的基座模型算法水平在业内处于领先地位，至少比国内方案领先一到两年。

对于近日中国新能源汽车市场 8 万— 15 万标配智能驾驶方案技术一事，吴永桥直言，这样做的后果就是主机厂没有必要进行全栈自研，花费巨大的人力物力财力进行全栈自研，应该把这一块交给供应商去做。主机厂更应该关注用户体验的算法迭代和售后服务，真正与用户链接最强的部分由主机厂做，把标准化的工作交给供应链 "。

他表示，一旦中阶智驾技术成为标配，主机厂无需再进行全栈自研，而应将标准化工作交给供应商，自身则专注于用户体验的算法迭代和售后服务。他预测，在三年内，8 万 — 15 万标配的中阶智驾主机厂将放弃全栈自研，因为数据闭环和工具链的研发投入巨大，如博世去年在智驾领域投入了近 20 亿，主机厂若继续维持庞大的 AI 人才团队成本过高。