随着国内新能源汽车市场竞争日益加剧，曾持观望态度的消费者终于迎来了理想的购车时机。各大车企纷纷推出差异化竞争策略，高阶智能驾驶、时尚外观设计、亲民价格定位，各类卖点层出不穷。而埃安最新推出的 AION RT 更是以全面卓越的产品实力强势进入市场，或将成为理性购车群体的最优解决方案。

    外观：符合年轻消费者审美

    在 10 万 -20 万价位段，AION RT 的外观设计成功跳脱了网约车形象，实现了高端视觉价值的突破。其中，在高颜值的背后，车漆也占据一定的功劳，整车使用德国巴斯夫鹦鹉漆和纳米级色浆，加入七星镜面涂层工艺，令漆面如镜面般透亮。

    细节方面，AION RT 前脸采用了更柔和的线条勾勒，搭配圆润的大灯，展现出比肩豪华车的美感与气质。车顶处设置了 126 线的激光雷达，结合 11 个摄像头、12 个超声波雷达，能够实现高阶智驾功能。车身侧面采用轿跑式造型，车顶的 Y0 线达到 3.48m 且没有拐点，风阻系数低至 0.208Cd。尾部最大亮点在于搭载了纤细的尾灯组，辨识度不错。

    轮胎方面，评测车配备了万力 HARMONIC PLUS 系列轮胎，采用低滚阻设计，兼具耐磨性和节能性，轮胎规格为 235/45 R18。

    内饰：车机是亮点

    内饰方面，AION RT 采用了家族式最新设计，整体布局风格十分简约。配备了小尺寸液晶仪表盘和大尺寸悬浮式中控屏。中控台选用了软性材料，搭配黑化钢琴烤漆装饰件，总体视觉效果比较年轻化。

    中控区域搭载了 14.6 英寸触控屏，内置 ADiGO 车载智能系统，操作起来非常流畅，可支持 CarPlay、HUAWEI HiCar、Carlink 手机互联，便利性表现出色。值得称赞的是，系统自带的教育资源覆盖中学以下所有学科，孩子在车内就能上课学习。同时，车机还融入了 AI 大模型 ADiGO SENS，基于百万车主数据训练，理解能力再度加强，并且可识别多国语言，超拟人口语化输出。

    虽然新车定位为入门级家轿紧凑型车，但在舒适性上完全不含糊。首先，AION RT 前后排座椅内部都采用了双层高密度海绵填充，并且还有一定的支撑性，再配合前排座椅加热、通风功能，乘坐感受比较舒适。其次，头顶上方配备了分段式不可开启天窗，并带有遮阳帘。此外，后排顶棚还带有 1 个可按压开启的香氛盒，和前排空调出风口配合，能够让香气更为均匀地在车内扩散。

    性能：舒适取向调校 高阶智驾表现出色

    动力方面，AION RT 全系搭载前置单电机，评测车电动机总功率 165kW，总扭矩 240N · m，配备宁德时代提供的磷酸铁锂电池，CLTC 纯电续航可达 650km。在全域碳化硅 +3C 高倍率快充电芯技术加持下，电量从 30% 充至 80% 仅需 18 分钟。

    AION RT 的驾驶感受与绝大部分定位家用纯电紧凑型车一样，整体偏向舒适。得益于电动机的特性，即便轻踩加速踏板，也能获得不错的加速表现。驾驶模式提供舒适、运动以及节能，运动模式下动力输出更激进，适合高速路段，经济模式则更注重能耗控制。

    此外，AION RT 的刹车脚感比较好，轻踩踏板就能感受到明显的制动感。同时，在制动过程中，刹车也十分线性，车身姿态保持也比较良好，不会出现明显的点头现象。

    AION RT 悬架采用前麦弗逊式独立悬架 + 后扭力梁式非独立悬架组合，调校风格偏向于舒适性，能够轻松应对小坑洼和颠簸。而动态体验中的最大亮点便是它的高阶智驾能力。基于端到端大模型，AION RT 的高阶智驾可以不依赖高精地图，有路就能开。像城区 NDA 支持乡间小路、城中村、躲避白色障碍物等场景；高速 NDA 则可以实现雨天、雾天等环境下进行超车换道、上下匝道等操作，在同级中可谓遥遥领先。开启高阶智驾方式也很简单，设置好导航后，向下拨动两下方向盘拨杆即可，此时系统会有声音和图标进行提示。

    空间：储物能力较强

    乘坐空间方面，调整好前排座椅，身高为 178cm 的体验者进入后排，此时腿部有两拳的距离，头部有两指的距离，空间表现尚可。

    储物空间方面，前排中控屏下方有两个手机槽，左侧支持 50W 手机无线充电。后方则是两个带限位器的水杯架，中央通道的下方进行了掏空处理，可用来摆放零散物品。略有不足的是，前 / 后门板上方的储物槽较小，仅能摆放窄小的物品。

    后备厢表现处于同级别主流水准，官方公布容积为 540L，后排座椅支持比例放倒，放倒后容积可进一步扩展。略有遗憾的是，后排座椅放倒后未能与后备厢地台形成平面。将地台掀起后，底部拥有一个容积可观的储物槽，私密性比较不错。

    安全：顶配配置丰富

    安全配置方面，评测车配备了 DOW 开门预警、车道偏离预警系统、主动刹车 / 主动安全系统、前 / 后驻车雷达以及 360 度全景影像等丰富配置。其中，360 度全景影像画质比较清晰，并且还配有可随动转向的驻车辅助线，只不过当切换到 3D 模式下，周遭会有一点畸变情况。

    总结：

    当 " 等等党 " 们还在期待下一个更香的选择时，AION RT 已经用硬件预埋 + 持续进化的产品哲学，给出了这个时代最具诚意的答案。10 多万元就能购买到带有激光雷达，并且颜值、续航、智能化都表现不错的新车，AION RT 可以说以超高的性价比打破了市场格局，更以全面的产品力满足了消费者对智能出行的所有想象。