以下文章来源于新大炮兵主义 ，作者潞洲节度

对于一个拥有位于世界最有争议的水道南缘、拥有超过 17000 余座岛屿的国家来说，建造航空母舰应该是一个必要的举措。但如果这个国家不仅是一个穷国，而且工业基础也相对较差，那么想要实现 " 航母梦 "，就会成为一项极为艰难的挑战。

如今，东南亚国家印尼就处于这样左右为难的境地。

自诩为 " 全球海上支点 " 战略的印尼，地处亚、澳大陆之间，北接马来西亚，南邻澳大利亚，是连接太平洋和印度洋的战略要冲，地理位置十分重要。此外，印尼作为东南亚地区的大国，又有着 " 万岛之国 " 之国美誉，一直以来就有着发展海军的野性和动力。早在 1950 年代，刚刚独立不久的印尼，就从开始从苏联引进各种舰艇。仅仅用了数年时间，到了 1960 年代初，就建立起一支拥有 1 艘巡洋舰、8 艘驱逐舰、8 艘护卫舰、14 艘猎潜艇、12 艘潜艇的强大舰队。

此时的东北亚各国海军还处于蛰伏时期，印尼凭借这些舰艇，一跃成为东亚地区最强、亚洲地区第二强的海军。只可惜好景不长，随着印尼与苏联关系的破裂，再加上该国经济的羸弱，海军的发展很快就陷入了后继无力的局面。曾经的大中型舰艇逐渐在印尼海军序列中消失，取而代之的是各种各样的小型舰艇。甚至到了上世纪 90 年代初，还需要从东德引进大量二手舰艇来维持的地步。这种局面直到 21 世纪初。印尼经济有所起色之后，才有了一定的转变。

也正是在这个阶段，印尼海军又一次进入了高速发展的阶段。从引进荷兰的 " 西格玛 " 级（9113 型）轻型护卫舰开始，以及德国 209 型潜艇，使得印尼海军逐渐有了一些现代化的苗头。之后，印尼更是从韩国引进了 3 艘新型 " 张保皋 " 级潜艇，同时又增购了排水量更大、现代化程度更高的 " 西格玛 " 级（10514 型）护卫舰，使得印尼海军的实力在整个东南亚名列前茅。在此之后，印尼海军更是再度风光了一次，从意大利购买了 6 艘 " 贝尔加米尼 " 级和 2 艘 " 西北风 " 级护卫舰。

这些护卫舰一旦交付，印尼海军的实力必然在整个东南亚国家成为翘楚。而更让印尼海军感到欣喜的是，在这个阶段印尼海军的工业制造能力也在提高，包括 " 望加锡 " 级船务登陆舰和 " 阿鲁格罗 " 号潜艇在内的诸多舰船实现了印尼的国产化。此时的印尼不仅能从西方采购先进舰艇，更能自己制造一些大型舰船，在整个东南亚或许也只有新加坡能与之能掰一掰腕子。而此时的印尼似乎已经不再满足在东南亚这一亩三分地称王称霸了。于是，印尼海军制定了极具雄心的的 " 最低基本军力 "（MEF）计划。根据该计划，希望在 2024 年的时候建立一支包括 4 艘直升机母舰在内的，拥有 10-12 艘潜艇、56 艘护卫舰和轻型护卫舰，以及 66 艘巡逻艇的强大海军。

但是，到了 2024 年时印尼海军仅仅完成了不足 40%-60% 的目标，潜艇仅有 4 艘潜艇，各型护卫舰也不过 31 艘，直升机母舰则 1 艘都没有。或许是为了掩盖造舰计划的失败，转移国内和国际上的关注，印尼在 2022 年开始推出自己的航母梦想，并公然宣称将在 2023 年开始航母的建造工作。如今，时间又过去了 2 年，印尼人的航母梦想依然还停留在 " 梦想阶段 "，甚至直升机母舰也偃旗息鼓了。这一方面，是由于印尼羸弱的工业体系根本无法支撑航母的建造；另一方面，则是因为印尼的预算出现了严重的问题。

以 2025 年为例，印尼海军仅仅获得了军事总预算的 15%，只有 20 万亿印尼卢比，约为 12 亿美元。这个价格不要说建造或采购大型航母，就是想要获得轻型航母也是遥不可及。要知道，1990 年代的泰国，从西班牙采购 " 差克里 · 纳吕贝特 " 号轻型航母，还要付出 4 亿美元。如今近 30 年过去了，考虑到通胀等一系列问题，印尼即便投入全部海军预算，也无法买到同样的轻型航母，更何况还要搭配完整的舰载机编队。更何况，印尼也不敢把全部的海军预算都投入到航母建造或采购中去，因为印尼海军正在进行所谓的 R41 计划，该计划的核心是对印尼海军现有的 41 艘舰艇进行升级改造。所以，印尼海军根本拿不出更多的资金用于建造或采购全新的航母。

虽然，资金已经极为困难，但是印尼海军的面子更重要。于是，为了圆自己的 " 航母梦 "，或者说为了兑现自己的承诺，印尼海军将目光瞄向了二手航母市场。只可惜，除了美国的退役的 " 小鹰 " 级航母之外，全世界二手航母市场的货柜上鲜有 " 商品 "。这种大型航母日常运营的费用，根本不是印尼这样的国家所能支撑的。不得已，印尼只能将目光盯在退役的轻型航母上，而全世界退役的轻型航母，英国的 " 无敌 " 级和西班牙的 " 阿斯图里亚斯亲王 " 号早已在被拆解，只有下意大利的 " 加里波第 " 号，航母因为苦等 " 第里雅斯 " 两栖攻击舰刚刚退出现役不久。

当然，印尼选择意大利的退役航母，不仅因为两国在海军方面的合作极为密切，而且还有可能从该国低价获得 30 架 AV-8B" 鹞 II" 型舰载攻击机。再考虑到印尼采购了大批意大利舰艇，那么 " 加里波第 " 号与其他意大利舰艇能够快速形成体系和战斗力。而根据美国海军陆战队运行 AV-8B 舰载机的经验可知，这种飞机每小时飞行成本在 13000 美元左右。这还是成熟的舰载机飞行员，日常起降训练和值班飞行的成本。如果再加上培训成本，以及配备的各种弹药，这对于预算并不充裕的印尼来说无异于天价。

所以，印尼如果能够买到 " 加里波第 " 号，或许只能将其改装为所谓的无人机航母。根据目前最新的消息，土耳其的 Baykar 公司已经与印尼 PT Republikorp 公司签署了协议，双方将建立合资工厂，用于生产 TB-3 型无人机和 " 游骑兵 "（Akinci）型重型武装无人机。这些无人机都有可能成为舰载无人机，毕竟 TB-3 已经在土耳其的 " 阿纳多卢 " 号两栖攻击舰上进行过起降测试。但问题是，土耳其生产这些无人机时，很多关键系统和零部件尚需进口，那么印尼级能否做到零部件的供求顺畅呢？更何况，如果想拥有一艘无人机航母，那么还要面临诸如传感器、信息传输、网络安全等一系列新的问题。要知道，这些问题美国人无法有效解决，土耳其和印尼的技术能力想解决这些问题则更是难上加难。

或许，正是因为面临诸多的技术难题，再加上东盟内部各国之间微妙的关系，所以印尼不得谨慎的宣布该国采购航母是为了 " 提高人道主义援助和救灾行动 "，而不仅仅是军事投射的平台。