3 月 30 日，广汽传祺旗下定位家庭大五座智驾 SUV 的向往 S7 上市，新车限时售价 16.98 万— 22.38 万元。向往系列是传祺在多能源平台架构基础上打造的搭载高阶智驾、AI 智能座舱等技术的一个中高端产品系列，向往 S7 是该系列的首款车型。

进入新能源时代，国内各车企集团均在燃油车之外寻求打造高端新能源系列，如吉利的银河、奇瑞星途的星纪元等。传祺推出向往系列，定位中高端，这与其在燃油车时代的定位相仿。

传祺过往在产品方面擅长打造颜值和配置的差异化，例如在 2015 年上市的传祺 GS4, 在当年的国产 SUV 中凭借较好的设计和丰富的配置，成为市场上的爆款车型。而如今的向往系列继续走高端，透露出传祺意欲在新能源时代复制当年 " 爆款 " 套路的意图。

传祺向往系列首先在设计上发力，由广汽研究院副院长、概念与造型设计中心主任张帆操刀设计的 " 藏锋于润 " 语言，呈现中正大气的型面比例。同时，在高阶智驾、操控底盘、智能座舱方面，向往 S7 对标 30 万元级车型，同时以 16 万— 22 万元的价格实现高性价比。

不过，相比于吉利银河等自主中高端新能源系列，传祺向往推出的时间节点较晚，当前新能源汽车行业又陷入价格战及 " 堆料内卷 " 的困境，传祺向往 S7 想要突出重围，还必须做出更多的努力。传祺向往 S7 的主要策略是，将技术聚焦于 " 体验可感知 " 的场景，通过技术迭代实现高端配置的平民化落地。

为此，传祺向往 S7 推出 " 一车双模三用 " 方案，提供 " 智能混动 + 超级增程 " 两种模式，解决消费者对续航焦虑与用车成本的核心诉求。搭载广汽联合 Momenta 开发的一段式端到端智驾模型的星灵智行 ADiGO GSD 系统，可实现城市 NOA 和高速 NOA 智驾。钜星智控底盘搭载 FSD 自适应减振、CST 舒适制动系统，配合广汽自研 ASTC 2.0 鹰爪系统，使得四驱系统满足弯道行驶、雨雪坡道、沙地脱困等不同场景的动力需求。

在新能源大五座 SUV 市场，有理想 L6、问界 M5、小鹏 G6、领克 08、比亚迪唐、魏牌蓝山等多款 " 强手 "，传祺向往锁定 16 万— 22 万元售价区间，形成对针对国产阵营的 " 高配打低配 "、针对合资阵营的 " 低价打高配 " 的 " 错位竞争 "。

例如，与比亚迪宋 PLUS DM-i 冠军版、哈弗枭龙 MAX Hi4 110 Plus 智驾版相比，向往 S7 在车身尺寸、高通骁龙 8295P 芯片以及诸多豪华型配置更有优势；向往 S7 的高速 NOA，综合续航 1150km 和科技配置相比日系混动车型也更有竞争力。

相比造车新势力，作为传统造车大厂的传祺，其造车品质和积淀是一个优势。向往 S7 搭载的广汽自研钜星智控底盘，有广汽 20 多年的底盘技术沉淀做基础，还吸收了保时捷、阿尔法罗密欧等底盘调校大师的经验，投入了六百多台工程试验车，测试规模和里程超越造车新势力。

不过，传祺向往 S7 想要如传祺 GS4 一样一炮而红，还必须做好后期的营销宣传，强化差异化优势。当前，传祺的销售团队在新能源智驾产品理解、客户服务理念、服务流程等方面还需提升。

此外，与同行的较量中，比亚迪、吉利等品牌通过垂直整合和规模化生产持续压低价格，以及新势力品牌加速智能化配置下放，都对传祺向往系列带来压力。对于传祺向往而言，如何在新能源汽车的 " 淘汰赛 " 中，将配置和价格优势转化为长期的品牌价值，将是一项长期而艰巨的任务。