近日，市场对丰田油电混合动力车的需求飙升，供应商难以跟上需求，导致零部件短缺，购车者需要等待数月。其中知情人士表示，包括美国、日本、中国和欧洲在内的主要市场丰田经销商的混合动力车库存都很低，这导致了丰田在每个地区的混合动力汽车市场都出现了交付推迟的情况。

根据 LMC Automotive 提供的数据，包括插电式混合动力车在内的全球销量在过去五年里从 570 万辆增长了近两倍，至 1610 万辆。然而，需求的激增也暴露了丰田供应链的脆弱性。据透露，混动系统中的关键零部件，如电机、逆变器和高性能电池，高度依赖日本本土生产，导致全球供应链紧张。丰田的主要零部件供应商爱信和电装均受到二三级供应商瓶颈的影响，磁铁短缺成为制约生产的关键因素。尽管这些磁铁主要来自日本和中国，但其影响却是全球性的。

在欧洲市场，丰田的混动车型供不应求，客户平均需等待 60 至 70 天，这一时间是 2020 年的近两倍。尤其是 YARiS 混动版和 RAV4 插电混动版，成为欧洲市场最为紧俏的车型。在美国市场，情况同样不容乐观。一家位于西海岸的经销商表示，经典的混动车型普锐斯早在 2 月中旬就已经售罄，目前仅剩下少量的凯美瑞混动版可供选择。而在日本本土市场，丰田网站的数据显示，许多车型的买家需要等待 2 至 5 个月才能提车。

在印度这一丰田重要的增长市场上，虽然交付时间自去年以来有所改善，但仍然根据不同车型需要等待 2 至 9 个月。然而，在全球最大的汽车市场中国，尽管丰田汽车的整体销量因本土品牌的竞争而同比下降了 7%，但其新能源汽车（主要是混动车型）的销量却逆势增长了 27%。

面对这一困境，丰田发表声明称，正在尽最大努力提高产量，并缩短车辆交付周期。在印度，丰田柯洛斯卡公司新增了 3.2 万辆的年产能，并计划再投资增加 10 万辆产能。在美国，丰田投资 140 亿美元在北卡罗来纳州新建一座电池厂，以满足混动车型对电池的需求。