在全球能源转型与技术革命的双重驱动下，新能源汽车正成为重塑全球汽车产业格局的核心力量。2024 年，中国新能源汽车产销量双双突破 1200 万辆，同比分别增长 34.4% 和 35.5%，占全球总产量的 65%。这不仅标志着中国汽车工业从 " 跟随者 " 向 " 引领者 " 的跨越，更预示着全球汽车产业进入深度调整期：比亚迪、特斯拉等头部企业加速技术迭代，新势力品牌以用户运营抢占市场，而传统车企则面临电动化、智能化的双重转型压力。

在此背景下，一汽红旗以 "AI   平权 " 战略为支点，试图在这场变革中开辟一条独特路径 ——通过技术普惠与生态协同，实现品牌价值的跃迁，完成一场智电时代的 " 新长征 "。

3 月 31 日，北京首都国际会议中心，红旗品牌以 " 智能见真章，安全有底线 " 为主题的体验日活动，展示了其在智能驾驶、座舱交互、新能源技术上的最新成果。天工 06 开启预售、司南智驾系统的全场景覆盖、灵犀座舱的 AI 进化，以及 "AI 平权 " 理念的提出，无不透露出这家拥有近 70 年历史的 " 国车 " 品牌，正在以激进的技术投入与市场策略，试图在智能电动化浪潮中突围。

打破高价壁垒的 " 中国式解法 "

高阶智能驾驶领域长期陷入 " 硬件军备竞赛 " 的怪圈。激光雷达、高算力芯片、超高清摄像头堆砌出高昂成本。特斯拉 FSD 选装价 6.4 万元、小鹏 XNGP 全系车型差价超 5 万元，技术普惠始终难破僵局。而红旗此次提出的 "AI 平权 " 战略，直击这一痛点。

通过端到端大模型与蒸馏剪枝技术，红旗实现了高低配车型共享同一算法底座。以司南智驾系统为例，低配车型（如司南 100）虽未搭载激光雷达，却能通过轻量化模型保留高阶车型 97% 的决策能力，城市 NOA、全场景泊车等核心功能得以全系标配。这种 " 母模型 - 子模型 " 架构，既降低了研发边际成本，也让天工 05 的起售价下探至 15.98 万元，较同级竞品低 20%～30%。

硬件成本的同步压缩进一步强化了这一优势：司南智驾采用 " 惯导三目仿生视觉方案 "，以 800 万像素双目摄像头 + 长焦单目替代激光雷达，感知精度达 0.05 米，障碍物检测距离 150 米。这一方案不仅将智驾系统成本降低约 40%，更凭借 " 无图城市 NOA" 能力规避了高精地图的资质与更新成本。相比依赖高精地图（每公里数据采集成本超千元）的品牌，红旗通过视觉算法实现 " 全国无门槛开通 "，边际成本近乎为零。

然而，技术普惠的商业逻辑并非没有隐忧。轻量化模型能否在暴雨、夜间等复杂场景下保持稳定性？用户对 " 无激光雷达 " 方案的安全性质疑如何化解？这些问题将考验红旗的技术底气。

某种意义上，这一战略的本质是商业模式的革新——将智能驾驶从 " 奢侈品 " 变为 " 必需品 "，既扩大用户基盘，也为后续 OTA 服务付费埋下伏笔。若成功，红旗或将成为首个在 15 万 -20 万元价格带实现智驾规模化落地的传统豪华品牌。

从 " 单兵突进 " 到 " 系统作战 "

红旗的智能化转型绝非孤立的技术突破，而是一场覆盖芯片、算法、能源、制造的生态革命。正如中国一汽总经理、党委副书记刘亦功所言：" 智能化的星辰大海，需要以全体系能力为支撑才能抵达。" 红旗，正试图证明这条路上，" 国车 " 基因与创新野心可以共生共荣。

红旗智能化的核心依托是 " 九章智能平台 " 与 " 天工纯电平台 " 两大技术基座。在芯片领域，红旗与地平线联合开发 " 征程 6" 芯片，算力达 200TOPS，计划 2025 年实现全栈自研；算法层面，司南智驾部分代码已向行业开源，吸引开发者共建生态；能源系统则凭借全域 900V 高压架构，实现 12 分钟补能 500 公里，电芯 -30 ℃低温续航保持率 98%，直击北方市场痛点。

这种 " 硬科技 + 软生态 " 的双轮驱动，让红旗在 2023 年全球新能源汽车专利排行榜中跻身前十，超越部分新势力品牌。更深层的竞争力来自政企协同：作为 " 国车 " 代表，红旗深度参与新能源汽车国家标准制定，牵头 4 项推荐标准，并在电池安全、电磁辐射等指标上远超国标（如电池浸水测试达 120 小时，超国标 2 倍）。这种 " 标准话语权 " 不仅巩固了技术权威性，更在政府采购中占据先机——红旗天工 08 已进入多地公务用车采购目录。

与比亚迪 " 垂直整合 "、蔚来 " 用户运营 "、小鹏 " 全栈自研 " 等模式不同，红旗选择了一条 " 技术普惠 + 生态开放 " 的中间道路。这条道路的优势很明显：快速整合产业链资源，降低试错成本。例如，与卓驭科技共研的 " 惯导三目视觉系统 "，从实验室到量产仅用 18 个月，较行业平均周期缩短 40%。

年轻化战役的 " 破圈密码 "

" 国车 " 曾是红旗最耀眼的标签，却也成为其转型的包袱。2020 年之前，红旗 70% 的销量来自政府采购，用户画像以 40 岁以上男性为主。但 2024 年，这一结构已发生质变：25-35 岁用户占比 32%，私人消费超 80%。如何让 Z 世代 " 爱上国车 "？红旗的答案是：用科技重新定义豪华。

签约乒乓球世界冠军孙颖莎担任代言人，是这场年轻化战役的关键落子。这位 "00 后 " 运动员在社交媒体拥有千万粉丝，其拼搏形象与红旗 " 追求卓越 " 的品牌精神高度契合。

娱乐化营销也同步渗透：灵犀座舱的 "KTV 模式 "" 巨幕影院 " 功能，瞄准年轻家庭的出行场景；而 " 胡同极限泊车挑战 "" 跨楼层记忆泊车实测 " 等活动，则以可视化数据替代参数宣传，强化技术可信度。

此外，价格策略的调整进一步加速破圈。发布会上，天工 06 以 18.48 万元起的预售价，直接杀入主流 SUV 腹地。这种 " 以价换量 " 策略短期内可提升市占率，但长期可能稀释品牌溢价。红旗的解法是通过技术差异化维持豪华调性：天工 06 搭载的 " 超级适时四驱系统 " 可在两驱 / 四驱间毫秒级切换；65 英寸 AR-HUD、仿麂皮内饰等配置，则延续了 " 新中式豪华 " 美学。

记者手记

在电动化转型中，大众、丰田等巨头选择 " 渐进式改革 "，而新势力则以激进创新抢夺话语权。红旗的路径独树一帜：五年投入 1200 亿元研发资金，983 项核心技术攻关。这种 "All in" 姿态的背后，是一汽集团 " 举全集团之力保红旗 " 的战略决心。

从 " 国车 " 到 " 国民车 "，从 " 燃油巨头 " 到 " 智能先锋 "，红旗的转型之路既是中国汽车工业升级的缩影，也为传统车企提供了宝贵经验：技术普惠不是简单的降价，而是通过生态重构实现价值迁移；品牌年轻化绝非营销噱头，而是用户思维与产品逻辑的彻底革命。

在智能电动化的 " 下半场 "，红旗能否凭借 "AI 平权 " 战略打破行业内卷，真正实现 " 让豪华触手可及 "？答案或许藏在两个细节中：此前天工 05 上市首日订单破万，以及此次孙颖莎在发布会现场那句 " 这车比打球更有科技感 "。当 " 国车 " 开始用年轻人的语言讲述技术故事，这场转型已成功了一半。