司机师傅骂骂咧咧，喇叭都按冒烟了。

来了一趟天河岗顶，果不其然，又又又堵了！

上天桥一看，你就能明白怎么一回事。

旁边的机动车道，各种外卖车、出租车抢道！小汽车龟速爬行；

但中间的 BRT 快速公交，占用四条车道，路上却空寥寥的，没几辆车。

这还不是上下班高峰期哦。

好端端的一条天河路，贯穿天河南商圈、太古汇，可到了岗顶，却常年成为堵车黑点。

广州 BRT，是不是该拆了？？

BRT，还有人坐吗？

其实，前段时间，广州交通运输部就发布一则消息——

2 条 BRT 线路拟整合（B20、B7）；另外 6 条线路计划停运！（包括途经岗顶的 B1 路快线 /B13 路，以及 B4 路快线、B5 路快线、B14、B23 路）。

BRT，真的很鸡肋？

平常很少坐 BRT 的我，特地跑了一趟现场。

我测了一下，工作日中午 11 点半，繁华的岗顶，快速公交双向车道，平均一分钟，仅有 5-10 辆公交经过。

岗顶站百米长的候车区，仅寥寥 20 来个人。

我从岗顶站搭乘 B1 快速线，上车后 2/3 的位置都是空的。

5 站之后到棠下，大概花了 10 分钟，一路很顺畅，但位置也依然没有坐满。

体感如此，数据就更扎心了。

过去，巅峰期的广州 BRT，日均客运量曾一度超过 90 万人次，十分繁忙。

但到了 2024 年，这一数据降至26.6 人次，客流量直接下滑约 20%-30%。

所以，你经常能在岗顶看到 " 魔幻一幕 " ——

私家车、网约车寸步难行，电鸡夹缝穿行，早高峰整条路堵得水泄不通！

而旁边的 BRT 专用道，则畅通无阻，大多时候都很空旷，每天开车通勤的老司机，真心崩不住了！

所以，有人开始呼吁取消 BRT！

" 华师到岗顶一带，是真的堵！BRT 应该顺应城市发展，退出舞台。"

"13 号线二期通车后，从黄埔去天河又多一条地铁，BRT 真的该拆了！"

广州 BRT，该不该拆？网友吵翻天！

拆除 BRT，就能缓解岗顶，甚至天河往东一带的交通堵点？解决出行问题？

我看未必。

相反，我在网上溜达了一圈发现，反对拆除 BRT 的朋友，居然更多！

早在 2010 年，为了迎接广州亚运会、完善公共交通，广州开始运营 BRT。

过去 10 年里，BRT 曾发挥过很大作用。

来看一张老照片，这是十几年前的岗顶，BRT 还没出来，当时交通一片混乱，拥堵程度比现严重好几倍。

BRT 开通前，岗顶路况，图源：广州交通

所以，2010 年广州 BRT 开通，很受欢迎。

一来，过去十多年，从黄埔到天河有一段 " 地铁真空 "。

往返天河黄埔一带的上班族，几乎每天要乘坐 BRT 两次以上。尤其是体育中心 / 岗顶，通往棠下这条线。

虽然周一中午，我经过棠下时，专用道和候车区几乎空无一人。

但下班高峰期，大量 " 打工人 " 从体育西一带往东部回流，棠下 BRT 人流量极大，连 BRT 公交也堵成了长龙！

下班高峰期的 BRT 棠下站，来源：小红书

二来，对很多上班族而言，BRT 是最惠民的线路，没有之一。

所有线路一律 2 元，站内免费换乘。

" 坐公交两块钱能跑好几个区了，体验舒服还不用挤地铁换乘，凭啥为了迁就小车和电鸡而废了 BRT？"

不少朋友，反对取消 BRT——

@网友 A：在天河，BRT 快速公交真的比打车还快！方便经济又实惠。如果取消，更多人买电鸡上下班，交通乱象只会更严重！

@网友 B：BRT 帮助了一大帮老年人出行，还能让公交车有序靠站。

如果 BRT 退出历史舞台，非高峰期，影响可能不太大；

但对早晚高峰，往返天河黄埔上班的那批人，无异于掐断他们的 " 出行命脉 "。

天河往东路况常年拥堵，BRT 的 " 锅 "?

当年的香饽饽 BRT，如今却面临尴尬境地。

不止是岗顶，广州天河往东的路况，和 BRT 车道并行的中山大道，也长年堵堵堵，是 BRT 的 " 锅 "？

没那么简单……

首先，以前路上还没这么多私家车。

你看，2010 年，广州汽车保有量 160 辆；到了去年年底，已经去到370 辆。

其次，市政投入太少，天河东部 / 黄埔与主城区链接太少，汽车无法分流。

广州大道以东，缺乏环线支撑，缺乏当年内环路的大智慧。

20 年过去，黄埔去天河还是靠广园路黄埔大道中山大道。这也是广州单一核心通病。

其三，电鸡、网约车、出租车无序出行。

你看，交通拥堵黑点的岗顶，之所以这么堵，还真不能怪 BRT。

旁边有大量写字楼，百脑汇、数码广场、摩登百货、天娱广场 ......人流量本就大。

我在现场看到，中山三院明明是交通要道，但门口却筑起水马占道，每天都有一排的士佬等待接客。

交通要道变成 " 的士停车场 "。

尤其是尤其是电脑城和中山三院这段路，一窝蜂电鸡！完全没有交通规则。但凡有条缝，它们都要插进来。

旁边广州市中心最大的城中村石牌，也堵住了往黄埔大道分散的车流，而且交通无敌混乱。

很多外卖车辆直接占用机动车道，横冲直撞，周边商铺多，卸货的车也多。

BRT 不能一刀切

所以，疏解广州交通拥堵问题，不能一刀切，BRT 说拆就拆。

关键在于电鸡的治理、外卖车辆管制，优化 BRT 路线。

有不少网友建议——

1）优化 BRT 专用道闲置率

比如，早晚高峰期间保持 BRT 车辆专用，其他时段允许社会车辆通行。

比如，周边有医院、学校等的士、社会车辆占道多的路线，允许私家车使用 BRT 车道。

2）对电鸡进行限牌，每家每户只能登记一台，类似机动车一样，进行违章扣分罚款管理。

一台车一年只有 12 分，违章扣分要罚款。这么多电子眼不能只盯着小车罚款，电鸡也罚！

大家怎么看呢？你觉得广州 BRT，该拆吗？评论区来聊聊吧！

好了，预告一下，接下来我们将有一场激动人心的活动。

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