上海车展前的这周，脖子哥已经忙疯了，每天都有车子的发布会。

今天下午，华为也是在上海发了鸿蒙智行的几款新车，还官宣了鸿蒙智行从 " 四界 " 升到 " 五界 "，华为和上汽正式推出 " 尚界 " 品牌。

那话不说多，咱一个一个来聊。

今天的主角当然是问界 M8。

这车自打上个月开启小订之后，预订人数暴增，从 5 万到 10 几万，问界隔三差五就发下小订战绩。发布会前公布了最终小订数量：15 万。

不儿，除了小米 YU7，我想象不出今年还有什么车能在只有一个预售价的情况下，就有 15 万人愿意预订。

发布会后 1 小时，大定人数就突破 2 万台。

看得出来，很多人都很关注度这车。

问界 M8 的售价也还可以，预售价 36.8 万元，正式售价是 35.98-44.98 万元。全系增程，一共有 Max、Max+、Ultra 三个配置，每个配置又分为五座和六座版。

三个配置的主要区别是，Max 是 37 度电池，纯电续航 201km；Max+ 电池更大，53.4 度电，比 M9 的 52 度电还要多点，纯电续航干到了 310km，再多了零重力座椅和流媒体内后视镜；Ultra 版拉满，电动门、后排投影、激光大灯全安排上。

问界 M8 35.98 的起售价比问界 M9 便宜了 11 万元，前不久，脖子哥也是去看了实车，给大伙儿省流总结一下：M8 基本上保留了 M9 所有的核心卖点，两辆车体验上非常接近，如果你喜欢 M9 的功能，又没那么高的预算，那看 M8 就完事。

我们先从外观看起。

之前很多人说 M8 是个小 M9，但其实它一点不小。M8 车长 5190mm，只比 M9 短了 4 厘米，这 4 厘米的差距在车内二、三排几乎感受不出来。

我个人觉得 M8 是比 M9 要更顺眼一些的，它还有个黑化套件的版本，贼拉帅。

相较于 M9，M8 外头的配置变化主要是没有前面的交互大灯和两侧的激光雷达。

侧面激光雷达本来也是低速辅助用的，不是核心传感器，这个差异可能你正常智驾的时候，都感受不出来区别。

不过前面的激光投影大灯以及后面的交互尾灯，M8 都给到了。所以外头这些差异，我觉得是可以接受的。

再到车里，M8 简直是对 M9 像素级复刻，同样的三联屏，同样的方向盘、扬声器造型，同样的风格，乍一看根本分不清谁是谁。

问界 M9 车内主打的二排零重力座椅、后排投影，M8 都没有缺失。

两者的主要差异呢，我给大伙儿简单盘一下。

首先是前排中控，M8 没有 M9 的物理旋钮，中控下面是掏空的，也没有 M9 上的香氛和隐私空间。

然后新款 M9，把冰箱换成了能电动开启 / 关闭的实体按钮，后排屏升级成了可拆卸的单独屏幕，而 M8 这个位置是和老款 M9 一样，后排屏不可拆卸，冰箱只能电动开启。

用用大哥的存货，你应该不会有意见吧？

此外，还有一些新 M9 刚加进来的小配置，比如卫星通话、二排的隐私玻璃、电动拖车钩这些，M8 也没有。

当然，M8 有些地方用料，是明显比 M9 差一档的。比如它的 A 柱是硬塑料，仪表台上层的材质也比较粗糙，一分钱一分货嘛。

不过，M8 也给了两个小惊喜。主驾头顶加了一个植绒眼镜盒。

还有五座版二排座椅的下面，有个隐藏空间，里面做了格挡，塞双平底鞋完全没问题。

关于 M8 的信息大概就是这些，其他的像 ADS 智驾、途灵底盘、鸿蒙座舱这些，问界 M8 都有。

其实问界推出 M8，就和理想的 L 系打法一样。有了一个旗舰车的成功，再套娃出些小弟车型，触及更大的消费人群。

只不过理想是内外完全套娃，而问界在外观上做了明显区分。

我想这可能是因为问界 M9 自带一种商务属性，毕竟做生意要面子，需要让大家一眼就知道你开的是旗舰。而对于只是家用的消费者，便宜 11 万的 M8 肯定吸引力更大。

所以我敢说，用不了多久 M8 的销量就会超过 M9。

看完 M8，我们再看看今天发布的另一款车，享界 S9 增程版。

这车变化点很简单，主要就是纯电换增程，但是售价却降了一大截。

S9 纯电版售价是 39.98-44.98 万，今天的增程版是 30.98-36.98 万，入门版足足便宜了 9 万元。

享界 S9 上的增程叫做雪鸮（xi ā o）增程系统，一个蛮拗口的名字。。。

之前智界 R7 的增程也叫这名，我原本以为这俩就是同一个东西，但详细对比后发现还不一样。

根据汽车之家的信息，智界 R7 的发动机型号是 SQRH4J15，这是奇瑞的产品，而享界 S9 的发动机型号是 A156T2H，来自北汽。两款增程器在参数上也有点差异。

想想倒也合理，两位车企自己手里都有发动机，干嘛还用别人的产品。

我的理解是，这两款车虽然增程器不同，但在能量管理、发电规划这些软件层面上，用了同一套系统。

发布会上，享界 S9 也是亮了一些这个增程系统的参数，在油耗和静谧性上，都赢过 BBA。

值得一提的是，享界 S9 的中高配车型，和问界 M8 一样，用了一块 53.4 度的大电池，而因为是轿车，纯电续航 CLTC 做到了 365km。明明是增程车，续航快赶上人纯电了。

这次，S9 还首发了一个好玩的隔空手势召唤功能，人在外头朝着车子挥两下，车子就能自己开出来。不知道这个识别的准确率和灵敏度如何，回头有机会俺去体验下。

如果从性价比上来看，享界 S9 增程版在鸿蒙智行这一堆车子里面，真的还蛮香的。

特别是 36.98 万的 Ultra 版，零重力、后排投影、激光投影大灯这些王牌配置都给了，而这些在问界 M9 上，可是要上到 55 万的版本才能买到的。

享界 S9 的纯电版，最近几个月销量都不太好，只有几百台。显然，它这次非常想在增程版上反转局势，在销量上有所突破。

不过，这会带来一个新的问题。

鸿蒙智行这几款车里，享界 S9 本来是和问界 M9 作为两大旗舰存在的，代表就是四颗激光雷达，其他车型像 M8 就不会给到，体现一个等级森严。

但现在，享界 S9 增程版比问界 M8 还便宜，但智驾硬件配置却高于后者，原先的这种等级似乎有些割裂。当然我明白销量对于一个品牌的重要性，不过这样看来享界的后续车型需要考虑的就更多了。

发布会的最后留了个 one more thing，华为和上汽合作的尚界登场。

尚界坊间传闻很久了，不算啥石破天惊的消息，但让我万万没想到的是，尚界的英文竟然叫做 SAIC。

这可是上汽集团的名字，怎么直接就拿给鸿蒙智行用了？

从这能看出来，上汽对尚界应该挺看重的。发布会上，上汽总裁也表示，上汽和华为 " 从去年就开始谈恋爱了 "，尚界首期投入 60 亿元，专属团队人数 5000+，还会有专属超级工厂。

之前不想交出灵魂的上汽，终究还是加入了华为阵营。

作为曾经连续十几年都是中国销量最高的车企，上汽可以说是现在鸿蒙智行里的最强合作方。

发布会上，尚界多次强调时尚，我的猜测是，尚界有可能会是鸿蒙智行里最便宜，最面向年轻人的车。首款车型会在今年秋天上市，有了上汽的造车底子，这款产品还是挺值得期待的。

OK，这些就是今天发布会的所有内容。

总得来看，华为这次的动作是想扩大自己的基本盘。问界 M9 在高端车领域已经站稳，需要朝更大的市场进攻。而享界 S9 也在通过降低售价，甚至不惜以打乱等级的代价，去吸引更多的消费者。还有第五界尚界，也是想面向更多的年轻人。

之前余承东还说华为手里资源有限，只能和四家车企深度合作。而现在，鸿蒙智行的野心明显越变越大，就看接下来它能啃掉多大的市场了。

撰文：白日梦