在我们的固有认知中，燃油车在智能化方面是要远远落后于新能源车的。关于这一点，可以对比一下传统车企和造车新势力车企之间的差别你就会明白了。于是一直以来，在行业里就产生了一个颇受争议的话题：燃油车到底能不能做智能化？

确实在底层逻辑和整体结构上，相比新能源车燃油车做智能化存在一些局限性，但这并不代表在燃油车上实现不了智能化，关键得看是谁去做。

比如我们今天要说的第四代吉利博越 L，这就是一台敢跟新能源车硬拼智能化的燃油车。

近日，第四代博越 L 已经正式亮相。在外观设计上，相比现款博越 L 新车整体显得更为简洁了一些。吉利汽车标志性的直瀑式格栅，在第 4 代博越 L 上也没有缺席。车头上方的贯穿式灯带既能提升辨识度，又显得颇具科技感。

在车身侧面以及尾部的设计上，第四代博越 L 跟现款车型基本上保持一致。车尾部仍然配备了贯穿式的尾灯，隐藏式的排气布局也能掩盖其燃油车的 " 身份 "。长宽高分别是 4730/1910/1710mm，轴距 2785mm，比现款博越 L 大了一圈。

内饰部分第四代博越 L 同样也是焕然一新，配备了 15.4 英寸的悬浮式中控屏。这块高清屏不仅可以支持 2.5K 高清显示，还具备防眩光功能。车机内置的是 7 纳米龍鹰一号芯片，算力是要明显高于高通骁龙 8155 芯片的，堪称是同级算力最强。再配合 Flyme Auto 车机系统，无论是操作流畅度还是语音响应速度都堪比同级别的新能源车。四音区语音和四屏联动功能第四代博越 L 也都有配备，语音识别功能更是可以识别出多达 23 种方言。

下面说重点了，第四代博越 L 因为搭载了全域 AI 技术，可以实现 AR 实景导航、AI 代驾以及 AI 情感交互这些在同级新能源车上都不一定有的功能。车辆通过乘客表情，就可以自动调节音乐、空调和座椅。智能驾驶辅助，第四代博越 L 也是目前主流的 L2 级别。

在舒适配置上，第四代博越 L 表现同样也很出色。座椅支持四向电动腰托和六向电动调节，还有通风加热按摩，还具备座椅记忆、腿托以及头枕音箱这些功能。

在动力上第四代博越 L 将会分别搭载 1.5T 和 2.0T 发动机，匹配 7 速湿式双离合变速箱，零百加速达到了 7 秒级。由于是采用了 GEEA 3.0 电子电气架构，整车可以做到极速无感 FOTA 升级。数字底盘和 AI 底盘调校，还能够学习驾驶员的习惯调整滤震和操控。

目前新车已经开启预售 11.57 万元起，一台预售价不到 12 万的传统燃油车，敢跟同级别新能源车比 AI 智能化和算法，除了吉利恐怕其他车企还真的做不到。