文｜Dedee

第 21 届上海国际车展如约而至。

算起来，这位中国大型汽车展会的元老，诞生至今已经走过整整 40 年。

1985 年的夏天，第一届上海车展正式开幕。

车展这个新兴事物，正式进入改革开放后的中国大地，22 个国家超 80 多辆世界名车排队报道，争先恐后地进入华夏大地一争高低。

当然，车展最重要的主角必须是德国大众产的桑塔纳，它成功地惊艳了全中国。大家见识到了什么叫国际一流，什么是世界水平。

而真正让中国人意识到轿车与轿车之间也存在着鄙视链，有着无法跨越巨大鸿沟的品牌，还得是 4 年后一汽奥迪打造的国产奥迪 100。它正式拉开国内高档汽车市场的大幕，更定义了中国行政级豪华轿车的标准。

无论是 1985 年亮相上海车展的桑塔纳，还是 1989 年一汽荣誉出品的奥迪 100，都是中国汽车的启蒙老师。它们跨越 8800 公里以外的黑森林来到这里，用钢铁与科技浇筑出中国汽车工业的脊梁，帮助我们的产业飞速发展，不断升级。

40 年后，电动化与智能化浪潮汹涌澎湃，车企竞争的下半场已经进入白热化阶段。

无论是中国车市、上海车展抑或一汽奥迪，都已深度参与无法自拔。

为了全情投入这个新时代，一汽奥迪作为国内底蕴最厚的传统豪华品牌，展现出了敏锐的洞察能力和敏捷的反应速度，不止将高端豪华汽车的车身做大做强，还进一步深化协同创新，打造出 " 德国质造 + 中国智造 " 新典范。

尤其是今年的上海车展，配合默契的中国一汽与德国奥迪迎来战略升维，正式进入 " 合资 2.0" 深度协同新时代。

说人话就是：一汽奥迪背后的两位 " 话事人 " 中国一汽与德国奥迪联手搞了一件大事儿，就是将德国质造与中国智造融为一体，将双方的合资合作推向一个全新的高潮。

也就有了一汽奥迪迄今为止，最丰富也最强悍的车展产品阵容。

是的，作为最懂中国客户的传统豪华品牌，一汽奥迪推出了全新 " 油电共进 + 油电同智 " 产品战略——由全新 PPC 豪华燃油平台打造的一汽奥迪 A5L 和全新奥迪 Q5L，以及由 PPE 豪华纯电平台打造的奥迪 A6L e-tron、奥迪 Q6L e-tron/Q6L Sportback e-tron。

这五款新车，充分展现了一汽奥迪在燃油与电动领域的技术实力与创新突破，不止保留德系原汁原味的豪华基因，还搭载最懂中国人的顶尖科技，来满足不同消费者的多元化需求。

首先是一汽奥迪 A5L 和全新奥迪 Q5L 两款燃油车。

前者是如今越级豪华新标杆，搭载着最新 EA888 Evo5 发动机和保时捷同款 VTG 可变截面涡轮增压技术，实现更低的油耗和更强的动力输出。

更重要的是，一汽奥迪 A5L 还有 " 以用为美，融贯中西 " 的迷人外观。车长与轴距分别达到了 4908mm 与 2969mm，让整车看起来更修长运动，也更实用好用。

就在 2 个月前，一汽奥迪 A5L 凭借自己的绝世容颜，一举拿下罗博之选 "2025 BOB BEYOND DESIGN 先锋设计大赏 " ——这是近十年来，唯一拿下此奖的豪华 B 级车！

除了外观非常能打，一汽奥迪 A5L 的内在也是万中无一，它既保留了德系车坚持不懈的品质与操控，更选择拥抱 " 中国客人最想要什么，我们就给什么 " 这种新观念，彻底将豪华智能感拉满，轻松坐拥多项同级唯一 / 同级最优。

首先！一汽奥迪 A5L 是工信部登记在册的，全球首款搭载华为乾崑技术的豪华燃油车！前保险杠两侧配备 2 颗左右对称激光雷达，外加 6 颗毫米波雷达、12 颗超声波雷达、13 颗摄像头等硬配置，并支持城市 + 高速领航辅助驾驶。  

是的，全系标配 11.9 英寸 +14.5 英寸的曲面 OLED 屏幕，外加副驾 10.9 英寸的娱乐屏，搭配同级领先的 13.1 英寸 W-HUD，同级最软 " 大沙发 " 云感座椅，融合了中西审美顶流的同级唯一原厂星空顶，还有保时捷同款 9 段式智能全景天幕，并直接上了三层镀银——能隔绝 99.9% 的紫外线，防晒效果依旧是同级最佳。

无论怎么看，一汽奥迪 A5L 都是如今豪华燃油轿车里，首屈一指的 " 移动会客厅 "，更是同时拥有华为乾崑技术、大沙发、强动力的同级唯一中型豪华燃油轿车。

一汽奥迪 A5L 完全以驾乘者为中心——它将豪华作为底色，同时坚持着人本主义的实用性。之前提到的云感座椅、13.1 英寸 W-HUD 等同级唯一，非常符合人机工程学的巧妙设计，在这款新车上俯仰皆是。

让无论是坚持传统奥迪的老司机，还是喜爱创新的 Z 世代，都能接受其独树一帜的豪华且便捷的使用体验。

它真正做到以 " 硬科技为基、软科技为翼 " 重塑豪华车竞争力，将 " 油电共进 + 油电同智 " 落到实处，称得上万中无一。

而作为奥迪豪华 B 级 SUV 的新表率，全新奥迪 Q5L 更是焕然一新。

车长 4841 毫米，比海外版加长 126 毫米；轴距 2946 毫米，长度同样远胜海外版，增加了 125 毫米。

此外，新车的车身线条也比现款 Q5L 更加的饱满动感。

绷紧的高肩线为全新奥迪 Q5L 缔造了一个强大完美的车型轮廓，还自然连接了前灯与尾灯，使车身修长犀利，蓄势待发。

当然，最吸睛的莫过于全新造型的车灯！前大灯眼神犀利，尾灯更是采用 " 灯厂 " 独创的第二代数字 OLED。

据了解，每个 OLED 面板大约有 60 个单独的发光体。根据不同车型的尾灯形状，不同的 OLED 面板大小和发光单元数量也有区别，比如 Q5L 的发光单元数量就是 266 个。

额外再提一句，千万别小看 OLED 这项有机发光二极管技术，每一颗单独的发光体都必须满足发光均匀、边界清晰、形体纤薄等要求，所以一般只有极少的高端车型舍得将其作为尾灯光源。

目前 Q5L 的第二代数字 OLED 尾灯已经经过特别的细节设计，尤其是形状和色彩搭配方面，让灯光与车辆完美融为一体，大大提升了新车的美感与辨识度——并标配 8 种离回家锁定动画，对应 8 种位置灯造型，更能充分满足不同客户的个性化需求。

尤其是在危险的情况下，尾灯会显示极为明显的三角警告标识，来警告其他道路使用者。

而且，Q5L 还拥有后尾翼高位刹车灯。只要脚尖轻点，地球人都知道的 quattro 字样就会以红色光影的样子，悬浮于后尾窗上，让人过目不忘。

全新奥迪 Q5L 只为重塑 " 灯厂 " 之名，直面新时代的竞争。

当然，这两款车的最大特色，还得是 PPC 豪华燃油平台。

它是奥迪专为自家经典燃油车系列打造的全新纵置发动机平台，遵循着当下最红的模块化设计理念，不仅可以覆盖全系燃油车，兼容轿车、SUV 等各种车型，还在传统燃油动力里融入了电动化技术，即 48V 轻混 + 高效内燃机的方式，让碳排放更低，让严苛环保法规无话可说。

PPC 豪华燃油平台还支持多种动力系统和配置，从 V8 发动机到增程式动力系统，它统统都可以，有着极为灵活的技术解决方案。

它无疑是燃油车智能化逆袭的典范，更是一汽奥迪献给那些对油车依旧坚持，对传统奥迪充满信念的老客户的最佳献礼。

目前，一汽奥迪的这份努力已经肉眼可见地见到了成效。

在全球豪华车市场面临挑战的情况下，一汽奥迪的国产燃油车截今年三个月累计销量达到 117,089 辆，占据了豪华燃油车市场 24.6% 的份额，成功实现 " 开门红 "。

奥迪 A6L e-tron、奥迪 Q6L e-tron/Q6L Sportback e-tron 这三款则将智能、操控与安全一网打尽，是全面领先的豪华电动车。

首先是本次一汽奥迪在上海车展的重中之重！全球首秀，专为中国市场打造的奥迪 A6L e-tron ——它堪称是奥迪加入 2025 年智驾大战的投名状！

新车无愧于一汽与奥迪呕心沥血的集大成之作，从头到脚，从外观到内饰，从智能座舱到组合驾驶辅助，从底盘架构到动力系统……都和过去完全不一样！

堪称德国质造、中国智造的巅峰。

而奥迪 Q6L e-tron 和 Q6L Sportback e-tron 这两款车，则完美展现奥迪电动化转型的野心。

作为 Q6L e-tron 家族的两大王牌，奥迪 Q6L e-tron 和 Q6L Sportback e-tron 做到了 800V 快充 10 分钟就能补充近 300 公里，喝杯咖啡就能将电彻底补足。

此外，凭借后驱 + 大电池，Q6L e-tron 的 CLTC 工况能达到 765km！足以让 Model Y 之类的同级 " 工具车 " 汗颜。

对了，Q6L e-tron 的底盘，尤其是前后五连杆悬架结构是全新开发的。前轴被重新设计，还首次将控制臂安装在悬挂臂前方，能带来更出色顺滑的操控表现。

再加上五连杆本身的优势，大大提升了极限操控的上限——一旦遭受颠簸，车轮能自动垂直于轮心跳动，来减缓并优化纵向冲击，让驾乘者充分感受到奥迪电动 SUV 的独特驾乘魅力。

当然，这两款车的卖点不仅仅是充电效率高、续航不焦虑、底盘悬架优三大核心优势，更值得关注的还有智能化表现。

Q6L e-tron 也全系搭载华为乾崑技术。

尤其是 14.5 英寸奥迪 MMI 全景显示屏，11.9 英寸奥迪虚拟座舱，10.9 英寸 MMI 前排乘客显示屏外加 88 寸 AR HUD，4 块屏幕组在车内组成了一个清晰完整，让驾乘者感官极为舒适的 " 数字舞台 "

之所以这三款奥迪车那么强，让传统老牌焕然新生，在电动化领域不遑多让——多亏了 PPE 豪华纯电平台。

作为奥迪与保时捷共同研发的高端电动平台，PPE 豪华纯电平台和 PPC 豪华燃油平台一样，都有着极高的模块化设计，能适应不同类型不同尺寸的车辆，包括 SUV、轿车和跨界车型，它全都行。

还有先进的电池和充电技术，支持全域 800V 的电压架构和 270kW 的超快充电功率，为豪华电动车在动力与性能方面，提供强大的支撑。

外加高效的动力传动系统，设计灵活的驱动架构，集成数字化和智能化技术等……总而言之，PPE 豪华纯电平台实现了电动性能、智能科技与豪华体验的三重突破。

因此，奥迪 A6L e-tron、奥迪 Q6L e-tron/Q6L Sportback e-tron 这三款车，不止彰显了传统豪华品牌转型的决心，还展现出奥迪和过往截然不同的创新产品逻辑，可以充分满足中国高端新能源消费者。

值得关注的是，此次登陆 2025 上海国际车展的这五款车型，都搭载了领先的华为乾崑技术——就连华为智能汽车解决方案 BU MKT 与销售服务部副总裁冷江涛，最近都公开为一汽奥迪打 call，表示华为和奥迪早在 2019 年就开始合作了。

是的，2019 年，华为和奥迪已经开始精诚合作，打造专门搭载在奥迪豪华车上的华为乾崑技术。可见今年智能驾驶的竞赛虽然一直在，但赛道规则已经悄然改变，正在从 " 谁比谁更激进 " 转向 " 谁比谁更可靠 "。

据了解，奥迪所搭载的华为乾崑技术，能通过双激光雷达 + 多毫米波雷达 + 视觉感知的异构融合方案，实现城市 + 高速组合驾驶辅助。

与华为乾崑技术打配合的，则是 E ³ 1.2 电子电气架构。

它被誉为德国大众集团在软件上拿出的最大诚意。是奥迪与 CARIAD 合作开发的集大成之作，核心元件是五台高性能计算机（简称 HCP），分别负责不同领域的车辆功能。

其中，HCP1 控制驱动系统和悬架，HCP2 负责驾驶员辅助系统，HCP3 承担信息娱乐功能，HCP4 管理舒适功能，HCP5 则负责网络连接和后端连接。

总而言之，每个 HCP 都有自己特定的领域与功能，来实现更高效的车辆控制和管理。

而且 E ³ 1.2 电子电气架构可以不断扩展，让 OTA 毫无难度，更能满足将来日益复杂的汽车功能和用户需求。

据了解，该电子电气架构一开始就考虑到安全性、数字化驾驶体验——就以之前提到的奥迪 Q6L e-tron 为例，它的数字舞台能如此自然流畅，让人过目不忘，必须感谢前所未有的 E ³ 1.2 电子电气架构。

一直以来，上海车展存在的意义，并不在于出现多少个品牌展出多少辆新车，她是见证产业变迁的记录者，是能预测产业未来的预言家——全面展现中国乃至整个世界汽车产业的开放与创新，包容与引领。

40 年来，这一精髓始终如一。这一点，和一汽奥迪不谋而合。

更重要的是，不同于当下的国内新势力，一汽奥迪一直有着稳健成熟的体系实力，以及国际豪华品牌的强大竞争力。

没人会否认，一汽奥迪是中国最具 " 长期主义 " 精神的豪华品牌。

截止目前，从 A 级到 D 级，从轿车到 SUV，从燃油车到电动车，奥迪在中国已经累计销量突破 900 万辆。它有着全维产品阵容，能为客户提供安全可靠的豪华产品与持久服务。

预计今年底，一汽奥迪在华累计销量将突破 1000 万辆，就是中国第一个达成这一特殊成就的豪华品牌。

它是中国豪华车市场发展史上新的里程碑，更是全球化品牌与本土化运营融为一体的最佳形态。