4 月 23 日，在 2025 年上海国际车展上，智己汽车发布了一项足以搅动行业的技术——线控数字底盘，并宣布将于今年下半年在全新智己 L6 车型上实现量产。这一技术以 " 全域数字化控制 " 为核心，通过 X、Y、Z 三向六自由度融合控制，将车辆的转向、制动、驱动等核心功能从传统机械连接中解放，转而交由电子信号与算法驱动。上汽智己认为，线控数字底盘的推出意味着汽车底盘设计逻辑的根本性变革，更是智能汽车迈向 " 具身智能 " 的关键一步。

线控数字底盘的技术突破首先体现在操控性能的质变。传统机械底盘受限于物理结构，车辆的转向比、制动响应等参数多为固定值，而智己的线控技术通过数字化控制实现了 " 千人千面 " 的个性化适配。例如，其线控转向系统可在低速时缩小方向盘转角以提升灵活性，使近 5 米长的智己 L6 转弯半径缩小至 4.69 米，优于部分紧凑型轿车。

该底盘还与智能驾驶系统的深度融合，通过开放整车自由度控制权限，智驾大模型可直接指挥车辆完成紧急避障、爆胎稳定控制等高难度动作，响应速度比传统液压系统快 2 至 3 倍，制动距离缩短 6% 到 8%。这种 " 思考与行动一体化 " 的设计逻辑，正是智己定义 " 具身智能 " 的核心。

作为上汽集团、张江高科与阿里巴巴共同孵化的品牌，智己获得了上汽集团十余年的研发积累，也有着清晰的战略规划。智己公布了 " 四步走 " 计划，2024 年第一代技术将实现整车六自由度控制；2025 年第二代技术引入线控单轮制动与大转角后轮转向；2026 年第四代技术结合 AI 大模型实现预判式控制，最终完成全栈线控化。

这种渐进式路径既降低了技术风险，又为市场提供了可逐步消化的创新节奏。目前，搭载第二代技术的智己 L6 已开启预售，21.99 万 -28.99 万元的定价区间直指特斯拉 Model 3、小鹏 P7 等竞品，试图以 " 技术平权 " 策略争夺中高端市场。

然而，线控技术的规模化应用仍面临着安全冗余与可靠性、高昂的研发与制造成本等多重挑战。特斯拉、比亚迪等头部企业虽已布局线控技术，但多处于试验阶段。传统机械系统虽笨重，却是天然的物理冗余，线控技术若想获得用户信任，必须在软硬件协同上做到万无一失。线控制动的成本较传统液压系统高出近 50%，非常考验车企供应链整合与成本控制能力。

智己的意图很明显，即通过线控底盘构建差异化生态壁垒。例如，线控系统产生的高精度车辆运动数据，可与阿里云、斑马智行等生态伙伴协同，优化导航、能源管理甚至车路协同方案，最终打通 " 数据 - 算法 - 硬件 " 闭环，从单一车企进化为智能出行解决方案供应商。

但规模化是前提，新能源汽车市场已进入淘汰赛阶段，行业又面临价格战与产能过剩压力。成立至今，智己的发展不及预期，2023 年和 2024 年销量分别为 3.8 万辆、6.5 万辆，虽然销量逐步增长，但与头部新能源品牌差距显著。L6 作为智己品牌的关键产品，承载着提振销量的使命，虽然预售首日订单破万，但后续销量如何还待观察。