总编 | 张克环

编辑 | 张俐

作者 | 桑田

来自汽湃（GREATAUTO ) 的报道

26 年积淀，GL8 在中国市场走过毋庸置疑的一段 " 王者之路 "。

自 1999 年进入中国市场以来，别克 GL8 始终是 MPV 领域的标杆，以 " 中国 MPV 教科书 " 的姿态，历经六代进化，累计销量突破 200 万辆，成为商务出行与家庭场景的 " 双栖王者 "。其品牌力不仅源于销量神话，更在于对中国用户需求的深刻洞察——从当年惊艳世人的 " 陆上公务舱 "，到如今更符合时代潮流的插电混动车型，每一代 GL8 都精准踩中时代脉搏。

如今，面对新能源浪潮，GL8 陆尚以 " 真龙插混 " 技术以及极具震撼的价格，正在重塑行业规则——既是传承，亦是颠覆。

多快好省，一箱油能跑 1400 公里

提及中国 MPV，人们首先想到的就是 GL8，这份 " 国民 MPV" 情怀源自其对中国多元出行需求的深刻洞察，也来自别克品牌 " 懂中国用户 " 的持续践行 。历经两次大规模技术革新与多次外观、内饰的全面升级，GL8 始终以 " 宽适空间 "、" 舒适驾乘 " 和 " 静谧体验 " 为核心竞争力，将 MPV 从单一的商务工具升华为兼顾商旅与家庭的多场景座驾。

GL8 所有的传统优势，可以说在陆尚之上都得到了传承与发扬。

GL8 陆尚全系搭载由 1.5T 混动发动机、奥特能标准超高安全插混电池及全栈自研 P1P3 电驱单元组成的 " 真龙 " 插混系统，实现综合功率 292kW 的澎湃输出和 7.7 秒破百的加速表现 。CLTC 工况综合续航高达 1420km，纯电模式下可独立行驶 142km，相当于一箱油即可实现北京到上海的旅行，无需中途补能 。系统同时具备纯电优先、智能电混和智能保电三种模式，可根据城市通勤、高速巡航和长途旅行需求灵活切换，真正做到了 " 全场景用车零焦虑 " 。

在亏电状态下，GL8 陆尚百公里油耗仅 6.68L，而综合油耗更低至 1.25L，均为同级车型最低水平。这一表现得益于 COOLGRID 热管理技术和实时寻优效率算法，在低速启动、巡航和高速加速等全工况下均能保持高效能量回收与精准动力输出，实现 " 全工况省油，行千里真续航 " 的高效节能效果 。

空间与舒适性：满足多样化出行需求

GL8 陆尚拥有 5219mm × 1878mm × 1807mm 的黄金车身尺寸，能够轻松应对城市中心购物、进出小区地下车库和立体车库泊车等场景，堪称 " 最适合中国城市的大型 MPV"。全新外观造型时尚大气，出入各种场合都倍感优雅得体。内饰则承袭了 GL8 家族一贯的高档用料和精细做工，大面积使用高档软材包覆，营造了温馨舒适、品味不凡的座舱氛围。

同级最长的 3088mm 轴距，结合大师级的空间设计，让用户舒享同级最优的宽适空间。三排剧院式座椅布局让每一位乘员都拥有开阔的视野，不仅带来同级最佳的主副驾视野，而且身高仅 1.4 米的儿童坐在第三排也能轻松看到车外。

GL8 陆尚拥有同级最优的二三排乘坐空间及车内高度，能做到小孩不弯腰、大人不顶头，同时也根治了 MPV 第三排空间小、坐姿差的顽疾，做到 " 满座皆舒适，人人都自在 "。同时，该车还提供 521L~1650L 可变载物空间，即使满员乘坐，后备箱也可放置 4 个高尔夫球包或三个 24 吋加上两个 21 吋的行李箱。

GL8 陆尚配备全新二排豪华航空座椅，其基于别克严苛的 7 大类 101 项标准开发验证，采用高刚性豪华座椅骨架，座垫使用垂直双硬度发泡工艺，具有极佳的支撑性与人体贴合度，久坐不累，十年不变形。座椅配备航空头枕、腿托、展翼式扶手，带加热、通风及电动调节等丰富功能，前后调节滑轨长度达 800mm，舒适体验更胜一筹。

同级罕见的第三排全尺寸座椅，无论座垫长度还是靠背高度均为同级之最。此外，别克坚持不做第三排下沉式翻折座椅，确保了车身地板以及地板横梁的结构连续性，最大程度保障三排乘员的安全性和舒适性。

不仅宁静舒适，还足够安全安心

别克 MPV 的静音表现一直是行业翘楚。GL8 陆尚采用全新升级的别克图书馆静音科技，行业内率先采用 Sone 值进行静音评估，对音色、粗糙度、尖锐度等心理学声品质拥有严苛要求，并经过 " 金耳朵 " 专家验证，打造了宁静而且悦耳的座舱氛围，进一步升级了舒适体验。

在便利性方面，副驾座椅老板键可根据后排进出或舒适需要进行快速调节；豪华翻折小桌板让旅途办公、进餐或照顾婴儿倍感方便；智能座舱配备双 12 吋仪表中控联屏以及 15.6 吋后舱智慧屏，配合丰富的车机多媒体及生态，满足全车乘员的信息娱乐需求。全车提供多个 Type A+C 充电口，带 APO 接口、230V 插座及前排手机无线充电功能，方便三排乘客充电。此外，GL8 陆尚还支持 3.3kW 外放电功能，兼容市面上绝大部分用电设备，使用场景大为丰富。

安全，是 GL8 多年来的重要品质。GL8 陆尚不仅采用全新十横六纵笼式铠甲车身结构，打造了潜艇级的坚固车身，满足 CNCAP 5 星级和中保研小偏置碰撞 G（优秀）安全标准。还按照业界领先的电磁安全标准打造母婴级健康座舱。根据实测，其辐射值最高的脚踝位置的电磁辐射甚至仅为手机通话辐射的 1/30。

而在三电安全方面，GL8 陆尚搭载的 " 真龙 " 插电混动系统，采用奥特能标准超高安全插混电池，按照行业最高标准进行安全设计。电池拥有三重 360 ° 环式高强度安全结构防护，采用可耐 1000 ℃高温的航天级纳米气凝胶打造多层高压绝缘 " 隔热墙 "，超密封设计满足 IP68 防尘防水、IP6K9K 高压喷水防水等级。电芯 CLTC 循环寿命超过 3300 次，并实现全生命周期快充不析锂，远超行业主流水平。该电池还通过了严苛程度均远超国标的碰撞及耐腐蚀测试，包括超出行业规范的底部石击、电池柱碰、跌落、过铁轨等特殊工况场景，50 摄氏度环境温度下热失控试验不扩散、无明火，确保在恶劣环境或碰撞等紧急情况下都能保持稳定性。

定价策略：击穿市场壁垒的 " 精准刀法 "

GL8 陆尚更以 24.99 万 -28.99 万的定价直击 30 万级新能源 MPV 市场真空带，其策略可概括为 " 三箭齐发 "：

对比比亚迪夏（预计 27 万起）、传祺 E9（29.98 万起）等竞品，陆尚以更低门槛覆盖中高端需求；叠加早鸟权益后，实际入手价下探至 24.39 万，直接对标燃油 MPV（如终端优惠后 28 万起的丰田赛那）。可谓实现了优秀的错位竞争。

此外，相比合资混动车型（如赛那）无法享受新能源牌照政策，陆尚的插混身份在上海、北京等限牌城市可节省数万元牌照成本。

再考虑到配置水平，GL8 陆尚入门版即标配双 12.3 英寸联屏、全景天窗及 L2 级智驾系统，高配车型更提供航空座椅、15.6 英寸后舱屏，以 " 入门即高配 " 打破传统溢价逻辑。

此外，陆尚丰富的 " 早鸟 " 权益与置换、金融、质保、流量、无忧五大礼包，从用户购车成本和用车无忧角度进一步降低门槛，增强市场吸引力。

GL8 陆尚 24.99 万元起的定价，较 GL8 陆尊 35.99 万元的起售价下探 11 万元，使别克 MPV 家族在 30 万元级新能源细分市场具备更强的价格竞争力 。相比之下，腾势 D9 插混版 33.98 万元起、纯电版 34.98 万元起，价格区间普遍高出陆尚近 8 万元，且多数配置相近或偏重商旅级豪华定位，陆尚则更强调家用及经济性。

结语

GL8 陆尚的登场，是别克对 26 年 MPV 统治力的自信宣言，更是对新能源时代的躬身入局。它用 " 真七座 " 治愈空间焦虑，以 " 真续航 " 破除里程桎梏，凭 " 真安全 " 重定义行业标准。当传统巨头以技术派姿态闯入新能源战场，其意义已超越单一车型——它标志着 MPV 市场从 " 燃油独舞 " 迈向 " 插混共荣 "，而 GL8 家族 " 从陆尚到世纪 " 的全矩阵布局，正悄然绘制一幅智电时代的出行版图。

正如一位 GL8 老车主所言：" 它不仅是车，更是中国家庭 20 年奋斗史的见证者。" 而今天，陆尚以革新之名，续写这段传奇。

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法律顾问

上海汉盛律师事务所 姜磊律师