瑞财经 吴文婷 近日，博泰车联网科技 ( 上海 ) 股份有限公司（以下简称 " 博泰车联网 "）再次递交招股说明书，继续推进赴港上市进程。

据了解，这是博泰车联网在港交所的第二次递表，距离首次递表已 9 月有余，联席保荐人为中金公司、国泰君安国际、招银国际、华泰国际、中信证券。

博泰车联网是中国汽车智能行业的先行者，是国内为数不多的同时提供智能座舱和智能网联解决方案的供应商之一。根据灼识谘询的资料，按 2024 年的出货量计，公司是中国本土生产新能源汽车智能座舱域控制器解决方案的第二大供应商，市场份额 11.9%，仅次于市场份额为 22.8% 的参与者。

据招股书，2022 年 -2024 年，博泰车联网实现收入分别为 12.18 亿元、14.96 亿元、25.57 亿元；年内亏损分别为 4.52 亿元、2.84 亿元、5.41 亿元。

其中，公司的收入大部分来自智能座舱解决方案，且该业务的收入的绝对金额及占总收入的百分比均持续增长。报告期内，来自智能座舱解决方案的收入占比分别为 88.6%、90.4%、95.5%。

值得注意的是，自成立至今，博泰车联网已完成多轮融资，获得苏宁、小米、益松投资、东风集团、亚信华创、红马资本、思佰益、复鼎资本、建信信托等机构及地方政府的投资。

2024 年 8 月，博泰车联网完成 D 轮融资、即 IPO 前最后一轮融资，彼时的投后估值超 88.72 亿元，较 2015 年的估值 10.72 亿元增长了 78 亿元，翻了 7 倍有余。 

IPO 前，博泰车联网的创始人、董事会主席、执行董事兼总经理应宜伦（又名应臻恺）有权通过以下方式行使公司约 34.14% 的投票权。 

资料显示，应宜伦，现年 51 岁，集团创始人，于 2009 年 10 月获委任为公司董事、董事会主席兼总经理，并于 2024 年 6 月获调任为执行董事。其负责集团的整体战略规划及重大业务和运营决策，包括业务运营、业务发展及公共关系管理。

应宜伦在汽车智能行业拥有约 15 年经验。于 2009 年创立集团之前，其于 2001 年开展企业生涯，经营多媒体及营销公司，因此积累了丰富的企业及业务管理经验。