2025 年 4 月 23 日，第 21 届上海国际车展正式开幕。领克汽车携全新旗舰车型——领克 900 2.0T 探索版首次亮相。作为品牌首款基于 SPA Evo 架构打造的大型插电混动 SUV，该车自 3 月 25 日开启预售以来，订单量已突破 4 万台，成为本届车展最受关注的车型之一。

此次车展中，领克展台以 " 都市生态综合体 " 为主题，首次设立 " 全域安全 +" 展区，通过车身结构拆解、碰撞测试模拟等互动形式，直观展示其安全技术理念。此外，展台还跨界联名现象级萌宠 IP" 卡皮巴拉小黄豚 "，并设置街拍摄影、盲盒商店等潮流体验区，强化 " 不止于车 " 的品牌形象。新车计划于 4 月 28 日正式上市，预售价 33 万元起，剑指理想 L9 与问界 M9 主导的高端混动 SUV 市场。

领克 900 基于吉利与沃尔沃联合研发的 SPA Evo 架构打造，该架构专为大型电混车型设计，研发耗时 2 年、投入超百亿元。其车身尺寸达 5240 × 1999 × 1810mm，轴距 3160mm，远超领克 09（轴距 2984mm），成为品牌史上最大车型。

空间利用率（得房率）达 88.2%，车内垂直高度 1293mm，二排座椅配备 550mm 超长滑轨，三排支持 125mm 滑动与 155 ° 后仰调节，可实现 "1.3 米儿童直立通行 " 与 " 一键大床模式 "。同级独有的双 180 度电动旋转座椅，更支持多种空间组合，兼顾家庭出行与商务场景。

新车搭载 LYNK Flyme Auto 系统，双 8295 智能座舱芯片，拥有 60 TOPS 的 AI 算力，提供更强的数据处理能力和动效与渲染能力，支持全车八屏互动。前排 30 英寸 6K 一体式天际屏和后排 30 英寸 6K 悬浮式娱乐屏，支持 4 分区独立操控，实现跨屏内容流转、分屏娱乐互不干扰。同时，领克 900 采用了 31 扬哈曼卡顿 performance 音响系统，拥有 7.1.4 声道和 2640W 输出功率，支持杜比全景声。

全时智能语音助手 Lynkie 昤晞，融合情感化交互大模型，随时随地化身最佳 " 出行搭子 "。Lynkie 具备深度交互的能力，能进行情感聊天、娱乐问答、导航操作等，懂你的当下感受，更懂你的言外之意。此外，领克 900 的智能座舱还支持 Flyme Link、Hicar、Carlink 等手车互联方式，实现了手机与汽车的深度融合，带来更加便捷、高效的用车生活。

领克 900 融合了 SPA Evo 架构的操控功底和 EM-P 智能电混的卓越性能，并在数字底盘技术的加持下，将车辆操控性能提升至全新高度。领克 900 的 Super AI 数字底盘系统，继承了领克优秀驾控 DNA，带来操控与舒适并存，稳如云台的驾乘质感。同级领先的闭式双腔空悬，调整范围更宽，过弯姿态更稳；智能魔毯功能，能够对前方路况进行识别和预判，快速调整车速与悬架刚度的匹配，达到最佳的舒适性。

首次亮相的领克 900 2.0T 探索版，搭载 EM-P 三电机版最强构型，进一步夯实了领克 " 性能玩家 " 的标签。2.0T 电混专用发动机，匹配 3 挡 DHT Pro 以及后双轮边电机，实现 650kW 的最大功率，零百加速仅需 4.3s，80-120km/h 中段加速仅需 3.1s，高速超车干脆利落，更安全，更轻松。

同时，领克 2.0T 探索版配备了矢量机动技术，后双轮边电机搭配后轮转向技术，让领克 900 可以像 A 级车一样灵巧，能够实现华尔兹式掉头，从容应对极限侧方停车等场景。遇到窄道错车时，领克 900 的蟹行模式，也能通过侧身滑步灵动蟹行轻松化解。

此外，领克 900 探索版的第二排右侧配备了零重力座椅，和旋转座椅相比虽形式不同，但却能带来同样舒适惬意的体验。这款座椅采用航天人体工程学设计，一键即可切换零重力姿态，副驾靠背还能向前翻折，形成超 2 米的宽敞空间。二排配备了专属的 V 型气囊，能够为零重力坐姿提供更安全的保护，无论是长途旅行还是短暂休憩，都能无忧无虑的 " 躺进云端 "。

领克 900 的推出，实质上是吉利集团对 2025 年电混市场的一次战略卡位。随着电池成本下降，主流车企纷纷转向高端电混车型以提升利润率。领克 900 试图通过 SPA Evo 架构重新定义高端混动的技术标准：正向研发、三排平权、性能与续航兼得，而非依赖 " 油改电 " 或配置堆砌。领克 900 的技术实力已具备 " 六边形战士 " 潜质，但其成功与否，最终取决于吉利能否在高端市场复制 CMA 架构时代的体系化能力。