" 过去 8 个月，上汽通用做了很多事情，团队也改变了很多。比如，提升项目开发速度、技术降本、调整内部决策机制、大刀阔斧组织架构改革等。"2025 上海车展期间，上汽通用汽车总经理卢晓在接受《每日经济新闻》记者采访时，回顾了从去年上汽通用人事变动之后的企业变化。

图片来源：企业供图

回顾去年，上汽通用的转折点在去年 8 月，新的管理层到来之后就迅速展开了一系列 " 急救 " 措施。

这些措施的效果从去年第四季度就已经开始显现。去年第四季度，上汽通用公司利润回正。今年一季度，上汽通用终端销量约 12.9 万辆，3 月终端销量（含出口）达到了 4.7 万辆。" 上汽通用连续两个季度保持盈利，公司财务状况已经回到正常运营水平，表现甚至超越董事会的预期。在经营上，目前我们追求量利平衡，过去两年更多追求的是量，但很难维持量和利的平衡，目前经营目标方针还是注重盈利性。" 卢晓说。

公司系列调整的同时，卢晓认为上汽通用已经开始了合资品牌的反击战。在今年的上海车展上，上汽通用公布了诸多新产品和新技术。" 全新的产品和技术展示了上汽通用（面向未来竞争）的答案，承载了我们在未来转型时期的所有决心。" 卢晓说。

未来 12 个月推出六款至境新能源车型

在今年上海车展期间，上汽通用发布了一系列关于未来的产品和技术。

具体来看，上汽通用别克品牌发布了高端新能源子品牌 " 至境 "，并发布了全新一代的 " 逍遥 " 超级融合架构。

" 我们考虑产品的更新迭代必须要有一个载体，由此产生了逍遥超级融合架构。未来竞争会不断要求主机厂开发效率。如果一个产品开发一个架构，再开发一套零件的话，那么产品开发效率实在太低了。如何将产品平台化、系统化？如何做到产品开发效率最高？如何能够做到在有限的车型之间可以共用（零部件）？这是我们设计超级融合整车架构的初衷。" 上汽通用汽车泛亚汽车技术中心执行副总经理曾瑜认为，" 逍遥 " 超级融合架构可以在一定程度上帮助上汽通用提升开发效率，并且增加经济效益。

" 在‘逍遥’超级融合架构的基础上，在未来 12 个月会有 6 款别克至境新能源车型陆续投放市场。这些新能源产品都会加持新一代的智舱、辅助驾驶技术。到 2026 年，上汽通用新能源产品的销量占比会达到 50% 以上，到 2027 年甚至达到 60%，这些新能源产品目标都要实现盈利，我们不会再做亏本的生意。" 卢晓说。

而凯迪拉克品牌同样在提升电动化的速度，卢晓透露，凯迪拉克插混，以及其他种类新能源车的准备工作都在密集进行，且进展非常顺利。

图片来源：每经记者 张建 摄（资料图） 

对于雪佛兰品牌，上汽通用汽车副总经理薛海涛透露，从成本和效率角度考虑，今年计划将雪佛兰跟别克的 4S 店进行融合，正常为雪佛兰用户提供购车、售后等服务，但可以降低整个经销商的运营成本。

2027 年仍会保留约八款燃油车

在加速布局新能源产品的同时，卢晓特别强调，上汽通用仍然不会放弃燃油车市场。

" 我们预计到 2027 年，燃油车至少还有 25% 以上的市场份额。届时，具备发动机、变速箱能力的企业，其竞争优势就凸显出来了。目前中国消费者更认可还是插混、增程这一类新能源产品，因为它已经做到更好的智能化、解决里程焦虑等各方面的平衡，所以我们相信燃油车在未来肯定还是有市场的，上汽通用会坚定地在 2027 年保留约 8 款燃油车。" 卢晓说。

从去年开始，上汽通用的 " 一口价 " 销售策略就包含了多款燃油车型。如，去年 9 月，凯迪拉克全新 XT5 上市时，首次在豪华品牌中推出 " 限时一口价 " 政策，随后别克昂科威 Plus、别克君越白金版也采用了这一模式。

" 很多人担心‘一口价’会亏本赚吆喝，但其实不会。我们财报也显示，过去一两年我们在降本方面做了很多工作，比如技术降本等。" 卢晓说。

从今年上海车展来看，合资品牌进入到反击战中，各家都推出了不少本土化产品，上汽通用同样也不例外，在大力推动本土化研发。

" 接下来所有开发都是‘在中国为中国’，甚至‘为全球’。项目决定权就在该项目最高的决策工程师（手中）。" 卢晓表示，" 合资企业最大的优势是，我们可以充分利用股东双方资源，包括通用汽车在智能化、软件、硬件的积累，还是有很多资源和技术方案可以被合资企业所用。上汽通用可以去做选择，也有自己的判断和能力，也可以去转化，把股东双方最好的方案融合，然后推出适合中国消费者的解决方案。股东双方也会支持上汽通用做出对于合资企业的最优、最佳的解决方案，助力上汽通用未来的高质量可持续发展。"

每日经济新闻