4 月 29 日，工业和信息化部正式发布《2025 年汽车标准化工作要点》，首次将 " 超前开展飞行汽车等新业态标准化需求研究 " 列为战略核心任务，明确要求构建覆盖空域协同、适航认证、地面 - 空中融合交通规则的标准化体系。

这一举措标志着我国汽车产业正式将低空经济纳入顶层战略布局，在全球技术规则争夺战中迈出关键一步。文件同步部署智能网联、新能源汽车、绿色低碳等五大领域 23 项标准创新工程，推动 " 汽车 + 低空 " 双赛道协同进化。

针对飞行汽车这一融合航空与汽车技术的颠覆性领域，工信部提出 " 超前布局、全链覆盖 " 的标准化思路，重点攻克三大技术命门：

空域协同规则：研究城市低空航路划设标准、空管系统与自动驾驶车辆的实时数据交互协议，解决飞行汽车与无人机、直升机等空域冲突问题；

适航认证体系：制定动力系统冗余度、电池热失控防护、结构抗坠撞等 30 余项强制性技术指标，填补 eVTOL（电动垂直起降飞行器）适航标准空白；

融合交通规则：建立地面 - 空中混合交通信号系统标准，规范飞行汽车起降点选址、充电设施与城市基础设施的互联互通规范。

图片来源：小鹏汇天飞行汽车

这一布局与全球车企 " 抢滩 " 低空经济的趋势高度契合。当前，小鹏汇天已启动 " 陆空一体式 " 飞行汽车量产计划，广汽集团宣布 2027 年推出飞行汽车城市运营示范项目，吉利旗下沃飞长空 AE200 电动垂直起降航空器进入适航审定阶段。业内人士指出，飞行汽车不仅是技术竞赛，更是城市交通形态的革命——其商业化落地需破解适航认证、空域开放、基础设施三大瓶颈，而标准化正是打通产业链堵点的 " 关键钥匙 "。

全球范围内，飞行汽车已成为大国博弈的新战场。美国 FAA《先进空中交通（AAM）运行概念》已进入试点实施阶段，欧盟《垂直起降航空器（VTOL）适航框架》明确 2026 年实现商业化运营，日本 JAXA 启动 " 飞行汽车国家项目 " 并计划 2025 年大阪世博会首秀。我国此时加速标准化布局，被视为对标国际、争夺规则主导权的战略反击。

" 谁掌握了标准制定权，谁就掌握了市场定价权。" 中国汽车工程学会低空经济分会专家表示，飞行汽车标准体系将直接影响 2030 年全球城市空中交通（UAM）市场格局。据摩根士丹利预测，到 2040 年全球 UAM 市场规模将达 1.5 万亿美元，其中中国占比或超 30%。工信部此次明确 " 联合民航、交通部门建立跨行业标准协同机制 "，正是为打破航空、汽车、通信领域标准壁垒，推动形成 " 中国方案 "。

从地面到低空，从汽车到 " 飞行器 "，我国汽车产业正经历一场由技术迭代与标准引领的范式革命。工信部此次将飞行汽车标准化提升至国家战略高度，不仅为车企技术创新划定 " 安全红线 " 与 " 质量底线 "，更通过标准先行抢占全球低空经济规则话语权。随着车企与科研机构加速协同，一个万亿级 " 低空出行 " 新生态正在成型。