小鹏 P7 双电机四驱版以 348 千瓦（473 马力）的澎湃动力为车主提供充沛性能储备，但这是否足以抗衡德国竞品？且看 ADAC 实测数据揭晓。

核心亮点

澎湃动力：四驱版 348kW/473 马力，0-100km/h 仅需 4.1 秒

超长续航：83kWh 电池实现 455 公里实测续航（ADAC 认证）

极速快充：20 分钟充电可补充 271 公里续航

基础参数：

车长 4.89 米，后驱版 203kW/276 马力（起售价 49,600 欧元）

测试车型：四驱高性能版（58,600 欧元起，含选装 63,460 欧元）

德系竞品价格对比：

车型	动力 ( kW/PS )	起售价 ( 欧元 )
小鹏 P7 性能版	348/473	58,600
宝马 i5 性能版	445/601	99,500
奥迪 A6 e-tron	约 280/380	>100,000
奔驰 EQE 500 4Matic	300/408	88,215

关键结论：以德系 60% 价格提供 90% 性能表现。在高端中型电动车市场，小鹏 P7 以显著价格优势切入竞争，但能否真正挑战德系标杆？技术实力才是关键。

优势：

✅   动力系统：双电机响应迅捷，ADAC 评分 0.8（" 优秀 "）

✅   驾驶乐趣：综合评分 1.8 分，超越同级平均水平

待改进：

⚠️  操控极限：激烈驾驶易出现转向过度（评分 2.7 " 满意 "）

⚠️  制动体验：踏板反馈不够线性

实测数据：

综合续航：455 公里（20.3kWh/100km 能耗）

快充表现：

峰值功率超 180kW（标称 175kW）

20 分钟充电可行驶 271 公里（媲美宝马 i5）

技术特点：

采用 400V 架构（非最新 800V 平台）

低温环境下续航衰减约 25%

乘坐体验：

前排宽敞，后排适合≤ 1.85 米乘客（靠背不可调节）

仿皮座椅标配加热功能

储物能力：

后备箱常规容积 390 升（可放 6 箱饮料）

后排放倒后扩展至 770 升

前备箱可容纳中型行李

载重限制：

最大载重 420kg（四成人 + 行李略显紧张）

车宽 2.13 米，城市停车需适应

设计亮点：

✔️ 15.6 英寸旋转中控屏（响应速度 0.3 秒）

✔️ 驾驶员偏好记忆功能

使用痛点：

❌ 灯光控制需进入三级菜单（雾灯开启需 3 次点击）

❌ 双闪按钮位于车顶盲区

❌ 空调完全依赖触控操作

ADAC 点评：" 过度依赖屏幕操作牺牲了行车时的便捷性 "

功能完备：

✅ 前撞预警（含行人 / 自行车识别）

✅ 盲区监测 + 开门预警

✅ 全速域 ACC

✅ 自动变道 + 交通标识识别

实际体验不良：

自适应巡航仅支持≤ 130km/h

跟车距离过大（最低档仍比 BBA 远 1.5 倍）

加速 / 减速反应迟钝

自动变道犹豫不决，执行延迟 1.2 秒，像 " 新手司机 "

限速识别误报率高达 17%，显著高于行业均值

车道居中频繁 " 画龙 "，表现甚至不及部分紧凑型车系统

缺失配置：

⛔ 无 HUD 抬头显示（不可选装）

⛔ 关闭限速提示音需通过二级菜单手势操作（下拉→点击）

核心优势不可否认

越级性能（4.1 秒破百）与驾驶乐趣（1.8 分良好）

续航 / 快充达成率优异（455km 实测续航，180kW 超充峰值）

配置丰富度碾压同级（63,460 欧测试车价比 BBA 入门版低 40%+）

妥协之处同样明显

人机工程学：过度依赖触屏影响行车操作安全

辅助驾驶：硬件堆料与算法成熟度不匹配

细节打磨：灯光控制逻辑、HUD 缺失等暴露本土化不足

✔️  值得买：如果你能接受——

像操作智能手机一样控制车辆

驾驶辅助系统 " 能用但不好用 "

省下 3 万欧元（比宝马 i5 便宜 40%）

❌   不适合：

反感触屏操作的保守派用户

对驾驶辅助有高要求的科技控

小鹏 P7 以惊艳的性价比撼动了德国豪华车市场，但在人机交互和驾驶辅助精度上仍需向德系对手学习。对于能接受其短板的消费者，这无疑是电动时代最超值的选择之一。

适合人群：

✔️ 追求性能与科技配置的年轻用户

✔️ 预算敏感型消费者（相比 BBA 节省约 3 万欧元）

不适合人群：

❌ 注重品牌溢价的传统买家

❌ 对操控精度有极致要求的驾驶爱好者

ADAC 最终结论：

" 小鹏 P7 证明了中国人能用一半的价格提供 90% 的性能，但最后那 10% 的精致度，依然需要德国工程师来补全。"

综合评分：2.2（良好）

测试项目	得分	评级	同级对比分析
车身 / 后备箱	3.0	满意	空间利用率中等
内饰工艺			材质质感接近德系入门款
舒适性	2.4	良好	悬架滤震优于预期
动力系统	0.8	卓越	同级电动标杆
操控性能	2.7		转向反馈待提升
安全性▲	2.3		主动刹车系统灵敏
环保 /EcoTest ▲	1.5	优秀	能耗表现突出

（▲标注项目权重加倍）

评分标准（德国 1-6 分制，分数越低越好）

0.6-1.5：卓越（sehr gut）

1.6-2.5：良好（gut）

2.6-3.5：满意（befriedigend）

3.6-4.5：及格（ausreichend）

4.6-5.5：不及格（mangelhaft）

关键发现

性能王者：动力系统获近满分（0.8），印证 4.1 秒破百实力

环保标杆：1.5 分印证 20.3kWh/100km 超低能耗

提升空间：

车身刚性（3.0）与德系仍有差距

安全系统（2.3）误报率影响评分

购买建议

" 尽管在工艺细节上仍需打磨，但小鹏 P7 以顶级动力 + 超低能耗的组合，成为同级最具性价比的电动性能轿车之一。"

—— ADAC 测试工程师评语

核心性能指标

测试项目	实测数据	同级对比
60-100km/h 加速	2.0 秒	优于宝马 i5（2.3 秒）
100km/h 制动距离	35.1 米	接近奔驰 EQE（34.8 米）
最小转弯直径	12.0 米	城市穿梭灵活性中等

环保与能效（ADAC EcoTest 五星评级）

项目	数值	环保评级
综合电耗	20.3 kWh/100km	★★★★★（最优级）
油井到车轮 CO ₂排放	101 g/km	纯电车型标杆水平

实用性能

参数	表现
实测续航	455 公里（WLTP 工况）
130km/h 车内噪音	64.0 dB ( A ) （优于特斯拉 Model 3 的 66 分贝）
整备质量 / 最大载重	2150kg / 420kg
后备箱容积	390 升（常规）→ 770 升（放倒）

" 小鹏 P7 在动态测试中展现出令人惊喜的完成度，特别是瞬时加速能力和五星环保评级，证明中国品牌在核心三电技术上已具备国际竞争力。"

—— ADAC 测试报告摘要

质量安全欧洲测试协会（Comparative &   Objective   Testing in   Europe for   Safety &   Trust e.V. 缩写为   COTEST ) 及其盟友。