随着多口之家的兴起，空间大舒适性更高的 MPV 车型开始受到消费者追捧，尤其在高端 MPV 市场，很多消费者会将这类车型作为家庭的第二辆乃至第三辆车，专门用作自驾出游，还有一部分消费者购买这类车型则作为商务用途，其霸气的外观，豪华的内饰和配置，开出去也不掉面儿，商务谈判或接待客户都非常合适。

不过，在众多 MPV 中究竟谁才是最合适的那一个呢？我们都知道新能源时代下的 MPV 市场，已经成为各大主机厂的血拼战场。短短几年，这一细分市场诞生了岚图梦想家、腾势 D9、红旗 HQ9、极氪 009、理想 MEGA、魏牌高山等玩家……，而这其中的魏牌高山 8 和腾势 D9 2025 款，无疑是众多购车者关注的焦点。那么这两款车究竟谁能精准击中当代消费者的多重需求痛点？接下来，我们将从多维视角展开一场较量，看看这两款车究竟谁更能打动人心。

一看谁是高性价比之选

魏牌全新高山 8 预售价 32.98 万元，这个价位能享受到超丰富的配置，性价比很高。而腾势 D9 2025 款 DM-i 智驾版四驱尊享型官方指导价为 35.98 万元，应该说这款车的配置也很高，品牌优势也在，但是对比全新高山 8 在价格上却贵出了 3 万，这对于注重质价比的消费者来说，前者无疑是更好的选择。

二看谁才是真正的空间王者

其实，这个级别的 MPV，整体外观都比较霸气，空间表现也很优秀，如果放在一起比较的话，全新高山 8 更有优势。

全新高山 8 长宽高分别为 5280*1960*1900 毫米，轴距 3145 毫米，车内纵向长度 3693 毫米，滑轨长度 1930 毫米，这样的尺寸数据，让车内空间十分宽敞。二排头部空间 930mm，腿部空间 1091mm，肘部空间 1608mm，坐姿高度 375mm，更大的车身尺寸必定能带来越级般的乘坐体验。

腾势 D9 长宽高分别为 5250*1960*1900 毫米，轴距 3110 毫米，虽然整体空间也较为充裕，但与全新高山 8 相比，在车身长度、轴距以及内部空间尺寸上均稍显逊色。同时全新高山 8 的宽高比有明显优势，车辆的重心不是很高，操控极限理论上会高一些。

两款车都采用了 "2+2+3" 的七座的布局，这一点也是国内众多车企的共识。全新高山 8 采用了二三排共轨设计，能使后排座椅展现出更强大的乘坐空间潜力，既能给第二排乘客超长的腿部空间，又能将后两排座椅同时推至最前时，营造出媲美 " 箱货 " 的储物能力，第三排腿部空间能扩展到 962mm，比腾势 D9 多出 2cm，甚至能跷二郎腿。

载物空间方面，全新高山 8 后备箱常规容积达 480L，三排翻折后扩展至 2360L，可容纳 6 个 28 寸行李箱 + 山地自行车，周末露营装备一键收纳；腾势 D9 七人满载时行李厢容积为 410L，而将后排座椅放倒后储物空间可拓展至 2310L。从储物空间来看，全新高山 8 还是有一定的优势。

三看智能科技和高配置

在智能化时代，车辆的智能化配置最能体现一款车带给用户的价值感。作为 40 万级的中大型 MPV，这两款车在这方面都尽量凸显一款高端 MPV 所应有的智能与前卫，但具体来看还是有些许差别。

其中，就中控屏尺寸而言，全新高山 8 搭载 12.3 英寸 2K 高清屏仪表屏、双 15.6 英寸 2.5K 超高清联屏以及 17.3 英寸 3K 超高清后排娱乐屏，26 英寸 SR-HU 抬头显示等组成了强大的信息娱乐系统。

腾势 D9 搭载的是 10.25 英寸全液晶仪表盘和 15.6 英寸悬浮式中控大屏。虽然也达到了较高的配置水准，但是在屏幕素质方面对比全新高山 8 就明显逊色了不少，仪表 720p+ 中控屏 1080p 只能说刚刚够用，出彩就真谈不上了。

车机方面，全新高山 8Coffee OS 3.2 智能操作系统，配合高通骁龙 8295 芯片，流畅度媲美高端平板。腾势 D9 采用最新 DiLink 超智能交互系统，配备了一颗 4nm 车机芯片，也能达到一流水准。

舒适性方面，全新高山 8 前排采用 NAPPA 真皮座椅，包含加热、通风、按摩功能；二排配备悬浮式零重力 NAPPA 真皮座椅，标配加热、通风、按摩功能；二排配有小桌板和冷暖冰箱，全车提供 23 个扬声器，包括头枕音响，形成 7.1.4 环绕声场。

腾势 D9 前排座椅配 10 点式按摩、主驾头枕音响等功能，将驾驶员的舒适体验升维。二排采用 Air SPA 双零重力座椅，并配备有 16 点式按摩，特别设计了零重力座椅专用安全带等，配合二排双桌板、双头枕屏等功能。

还有一点这里要说一下，魏牌高山 8 还配备了同级最高规格的双层 12.5L 独立压缩机冰箱，可实现 0-50 度温度调节，而压缩机制冷不受外界温度干扰，始终尽可能实现 0 ℃制冷水平，炎热夏季也能给家人带来冰凉的饮品。而同样是车载冰箱，腾势 D9 仅采用了半导体制冷技术的产品，智能效果有限，而且这款冰箱容积也比较有限，对电耗的控制也比较不利。

由此来看，两款车乘坐体验都很舒适，但这腾势 D9 缺少了抬头显示功能，在冰箱等特色配置上，稍逊于全新高山 8。

四看谁是智能驾驶的佼佼者

在各大车企都在互拼的智驾上，全新高山 8 标配禾赛 128 线激光雷达与 27 个传感器，搭载 Coffee Pilot Ultra 系统，算力达 508TOPS，支持无图全场景 NOA，实现高速自动变道、城区无保护左转、乡镇窄路避让等功能。独特的 " 车位到车位 " 智驾能力，从地库到目的地全程无需接管，泊车成功率超 95%，这样智能配置满足家庭日常出行足够了。而且基于数据智能体系，Coffee Pilot Ultra 能够自学习、快成长，让车辆越开越聪明，让用户越开越放心。最后新车还会配备自动泊车系统，进一步降低 MPV 车型的操作难度。

腾势 D9 智驾部分，一共有 32 项传感器，包括 1 颗激光雷达，3 颗一体式三目摄像头，5 颗高精度毫米波雷达，4 颗高清环视摄像头。它们承担了云辇预瞄、天神之眼的环境感知任务。软件部分，腾势 D9 可以在高速公路、城际公路，城市道路进行点到点的领航智驾辅助。

对比来看，两款车在智驾方面都处在行业领先位置，但腾势 D9 在功能全面性上，例如缺少寻迹倒车功能等方面，与全新高山 8 相比存在一定差距。

五看性能与节能

说到操控，不能不提动力类型，全新高山 8 搭载长城汽车 Hi4 性能版智能四驱电混技术，由 1.5T 混动专用发动机 + 前后双电机组成，集成了增程、并联、直驱等混动模式，系统最大功率 337kW，峰值扭矩 644N · m，0-100km/h 加速时间可达 5.7 秒。可实现 172 公里（WLTC）超长纯电续航，综合续航达 945km，亏电油耗仅 7.2L/100km，快充 30 分钟补能 80%。不仅如此，智能电动四驱的加持，也让高山 8 有着更出色的操控性和稳定性。

腾势 D9 2025 款 DM-i 智驾版四驱尊享型搭载 1.5T 涡轮增压发动机和前置单电机，发动机最大功率 115kW，电动机总功率 245kW，总扭矩 425N・m，采用 E - CVT 无级变速箱，最高车速 190km/h，145km（WLTC）纯电续航和 6.35L/100km 的最低负荷油耗（CLTC）。

腾势 D9 动力输出平稳，从经济性上挽回了一些面子。但在动力性能上，与全新高山 8 还是有所差距。是要更全面更强悍的性能还是更偏重些许的经济性，决定权还是在消费者身上。

六看安全系统的较量

全新高山 8 众多硬件加持下，提供了丰富的主动安全配置，包括智慧躲闪、上坡辅助、陡坡缓降、低速紧急避障、紧急转向辅助、前方碰撞预警、前向横穿制动、倒车侧向警告、倒车侧向制动、开门预警、自动紧急制动等。AEB 自动紧急制动可应对静止车辆（刹停速度 100 公里 / 小时）、行人（90 公里 / 小时）等目标。

车内标配双预紧限力安全带、6 安全气囊，高山 9 的侧气帘长度达到了 3387 毫米，覆盖 A 柱到 D 柱之间的空间，具备 6 秒保压功能；全车高强钢占比≥ 81.96%，关键区域（A 柱、B 柱）采用 1500MPa 热成型钢；擎天 A 柱技术，首创热气胀成型管梁结构，强度达普通 A 柱的三倍（1500MPa）。第三排座椅靠背搭载管框式骨架全金属背板 ( 0.6mm ) ，前防撞梁覆盖率 71.4%。电池包通过 53 测试（振动、挤压、底部球击、盐雾、海水浸泡、过充、过流等）安全无问题。

腾势 D9 全系标配 " 天神之眼 " 高阶智驾，最多具有 32 个多形态传感器，高快领航、城市领航、智能泊车功能为用户提供更安全便捷的智驾体验。并且拥有腾势金字塔整车安全结构——被动安全是塔基，主动智能安全和信息隐私安全为塔身，健康安全则是塔尖。全车共配备 9 个安全气囊，其中的侧气帘贯穿前中后三排。刀片电池也安全可靠。

在安全性能上，全新高山 8 与腾势 D9 各有千秋，二者均以出色的安全表现，为消费者的出行提供坚实保障。

总结，通过以上对比可以看出，作为一款 40 万级高端 MPV，全新高山 8 在同级车型中具备显著优势，但预售价却是同级最低的一款，从中也可以看出全新高山 8 想要以绝对的性价比优势让全新高山 8 在中大型 MPV 市场脱颖而出。如果近期您打算买一辆高端 MPV，不必仅盯着腾势 D9 了，全新高山 8 也值得期待。