受 25% 新能源汽车零部件关税影响，福特撤回年度业绩指引，其搭载宁德时代 CTP 电池的 F-150 Lightning 皮卡成本激增 3,200 美元。为应对危机，福特计划将墨西哥工厂产能提升至 30 万辆，但《美墨加协定》中 75% 区域价值成分的要求使本地化采购压力巨大。

中国车企的反向布局加速——比亚迪墨西哥工厂选址进入公示阶段，蔚来与当地经销商集团共建换电网络。关税壁垒的长期影响可能适得其反：美国新能源汽车渗透率现为 9%，落后于中国的 38% 和欧盟的 24%，技术迭代速度放缓或将导致其丧失产业主导权。