4 月的车市，喜忧参半。

© TMT 星球原创 · 作者｜黄燕华

" 五一 " 假期的第一天，不少新能源车企就迫不及待地披露了 4 月销量 " 成绩单 "。

从成绩单来看，各家销量表现不一。有些车企 4 月份新能源销量同比直接翻番，而有些车企同期销量却环比下滑。

同比增幅最高达 273%

刚刚过去的 4 月，大多数车企均交出了还算不错的销量答卷。

根据已公开的数据，2025 年 4 月，奇瑞集团新能源汽车销量 61223 辆，同比增长 85.5%；长城汽车新能源销量 28813 辆，同比增长 28.42%；比亚迪新能源汽车销量高达 380089 辆，稳坐冠军宝座，较去年同期的 313245 辆增长 21.34%；深蓝汽车全系交付 20138 辆，同比增长 58%；蔚来公司交付新车 23900 辆，同比增长 53%；极氪科技集团交付新车 41316 辆，同比增长 18.7%。

部分车企 4 月份的新能源销量更是实现了同比翻番。

其中，小鹏汽车交付 35045 辆，重返第二名，同比增长 273%；零跑汽车交付 41039 辆，蝉联造车新势力月销量冠军，同比增长 173%；岚图汽车销量为 10019 辆，连续两个月入围 " 万辆俱乐部 "，同比增长 150.29%；吉利汽车新能源销量 125563 辆，创历史新高，同比增长 144%；阿维塔销量为 11681 辆，连续两个月跻身 " 万辆俱乐部 "，同比增长 122.6%。

多品牌环比回落

不过，「TMT 星球」也注意到，部分车企 4 月销量出现环比下滑。

其中，深蓝汽车全系交付 20138 辆，环比下滑 17.37%；广汽埃安全球销量 28301 辆，环比下滑 16.96%；智己汽车交付 4366 辆，环比下滑 13.18%；极氪品牌销量为 13727 辆，环比下滑 10.99%；乐道汽车交付 4400 辆，环比下滑 8.7%；理想汽车交付 33939 辆，环比下滑 7.46%；小米汽车交付超 2.8 万辆，较 3 月的超 2.9 万辆交付量略有下降。

究其背后原因，「TMT 星球」认为，这或许跟各家车企新旧车型切换有关，上海车展之前，多家车企宣布了重磅车型上市计划，消费者观望情绪较为浓厚。

就拿问界来说，业内普遍认为，问界处于新旧车型交替时期，市场对新车问界 M8 的期待一定程度上分流了旧款车型的需求。

结语

无论是传统车企还是新势力品牌，每月初都要公布上月销量数据，已然成为惯例。但切勿 " 以销量论英雄 "，容易绑架企业，甚至误导公众。

需知，影响企业产品市场表现的因素复杂多元，不仅跟产品结构与品牌竞争力有关，还与厂家新品投放节奏、供应链管理及促销政策等息息相关。

造车其实是一场马拉松赛跑，而非百米冲刺，短期的销量提升并不意味着企业竞争力会一定增强，短期的销量下滑也并不意味着企业竞争力会一定减弱。

不能因企业短期销量不好，就轻易否定企业的未来。看一个企业的发展，不能只盯着眼前的销售数据，是否在技术产品研发端保持高强度投入，产业链是否自主可控，创新力和品牌力是否得到提升。这些才是企业高质量发展并赢得未来竞争力的关键。

* 文中题图来自：比亚迪官网。