随着车价逐步下探，中型 SUV 已经成为很多普通家庭的首选车型。相比低级别车型，中型 SUV 可以更好满足消费者的多方面需求，且日常用车成本也不会很高。在往期的 " 日常实用性测试 " 中，我们曾测试过不少中高档中型 SUV，此次就将一汽 - 大众探岳 L、比亚迪宋 L EV 智驾版、特斯拉 Model Y 和极氪 7X 汇集到一起，通过测试成绩的横向对比，来看看哪款车型日常实用性表现更为全面。

    一、车内舒适性配置测试对比

    车内舒适性方面，四款车型均采用 5 座布局，除特斯拉 Model Y 之外，另外三款车型的每张座椅均配备了头枕。让人略感遗憾的是，一汽 - 大众探岳 L 和极氪 7X 虽然配备了后排中央头枕，但面积要小于两侧头枕，枕靠舒适性会受一些影响。

    前排中央扶手方面，极氪 7X 采用侧开式设计，一汽 - 大众探岳 L、比亚迪宋 L EV 智驾版、特斯拉 Model Y 采用上掀式设计。此外，除一汽 - 大众探岳 L 外，另外三款车型的中央扶手均不支持前后移动或角度调节，但得益于扶手面积较大，依然能够为驾驶者提供有效支撑。

    主驾驶座椅前后移动距离方面，一汽 - 大众探岳 L 表现最为出众，测试数值达到 290mm，可以更好适应不同身材的驾驶者；极氪 7X 在这一环节表现不佳，仅为 250mm。方向盘调节方面，极氪 7X 上下调节角度最为出色，测试成绩好于其他三款车型；前后调节距离表现最佳的是特斯拉 Model Y，为 60mm。

    二、USB 电源接口配置测试对比

    充电接口方面，特斯拉 Model Y 不仅在接口数量方面少于另外三款车型，还仅提供 Type-C 一种类型接口，兼容性一般。相比之下，比亚迪宋 L EV 智驾版表现最优，前后排均提供两种类型接口，对于充电设备的兼容性更好。此外，四款车型均配备了 1 个 12V 电源接口。

    三、车内储物空间对比

    对于车内使用空间的测试，只针对前排触手可及的空间，不包括手套箱、中央扶手箱等需开启的空间。测试方法是将以下固定物品全部放置在前排的各个储物空间内，通过固定物品的放置情况来判断车辆储物空间的表现。测试选定的固定物品为：2 瓶常规大小的矿泉水、1 部大屏手机、1 支口红、1 个挎包、1 副墨镜、1 把折叠雨伞以及 1 包常规尺寸的抽纸。

    车内储物空间方面，极氪 7X 整车储物空间（除杯架外）数量最多，达到 19 个，特斯拉 Model Y 数量最少，但也达到 10 个。实测中发现，四款车型均未提供墨镜专属放置空间，但极氪 X 在车门扶手处设有隐藏式储物盒，不仅容积适中，还加入了植绒内衬，在一定程度上能够兼顾眼镜盒的功能。

    杯架测试中，四款车型均配备 4 个水杯架，除一汽 - 大众探岳 L 外，另外三款车型的全部杯架都有限位器，方便乘客日常使用。

    后备厢空间对比

    后备厢方面，四款车型的后备厢地台都比较平整，且后排座椅还支持比例放倒，可以进一步扩充储物空间。对于四款车型的后备厢实际载物能力，我们进行了测量，极氪 7X 和特斯拉 Model Y 都有三项测试数据超过同级别车型测试均值，综合表现不错，一汽 - 大众探岳 L 表现一般，四项测试数据均未达到同级别车型测试均值。

    四、车内视野测试对比

    在安全测试环节，我们针对车辆日常使用过程中最常用到的视野范围进行了测量和比对。测试过程中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。

    在前方视野盲区测试环节中，我们采用高 70cm 的桩桶作为参照物，随后调整车辆相对位置，直至在主驾驶席可以看到桩桶上沿。此时测量车头与桩桶之间的距离，数值越小，则前方视野盲区越小。实测过程中，四款车型的测试成绩都优于同级别均值，比亚迪宋 L EV 智驾版和特斯拉 Model Y 的前方视野测试成绩处于同级别上游水平。

    在后方视野测试中，比亚迪宋 L EV 智驾版和一汽 - 大众探岳 L 测试成绩相对更好，数据层面达到同级别中上游水平。相比之下，特斯拉 Model Y 测试成绩垫底，后方视野盲区偏大。

    在外后视镜视野范围测试环节中，四款车型均表现一般，除一汽 - 大众探岳 L 左外后视镜视野范围角度优于同级别车型测试均值外，另外三款车型的左右外后视镜视野范围角度均未达到同级别车型测试均值。特斯拉 Model Y 在本测试环节中成绩垫底，左右外后视镜视野盲区偏大。

    五、驻车辅助配置对比

    驻车辅助配置方面，特斯拉 Model Y 采用纯视觉方案来实现辅助驾驶功能，虽然取消了雷达，但在驻车过程中，中控屏还是会显示与障碍物之间的距离。

    在前驻车雷达测试中，根据已有测试数据来看，一汽 - 大众探岳 L、比亚迪宋 L EV 智驾版和极氪 7X 的最远探测距离均超过了同级别车型测试均值，雷达功率表现相对较好。最近提示距离方面，比亚迪宋 L EV 智驾版的表现要好于其他三款车型，测试成绩与同级别车型测试均值更接近。

    在后驻车雷达测试中，一汽 - 大众探岳和极氪 7X 的最远探测距离超过了同级别车型测试均值，雷达功率表现相对较好。最近提示距离方面，极氪 7X 与同级别车型测试均值最为接近。

    在影像辅助系统方面，四款车均配备 360 度全景影像系统，整体画质清晰；同时，比亚迪宋 L EV 智驾版和极氪 7X 还带有透明底盘功能，更方便驾驶员查看车辆周边情况。

    车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者掉头的情况，这个时候车辆的转向灵活性就显得非常重要了。了解爱车在原地掉头时所需的路面宽度，能做到心中有数，从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测，极氪 7X 原地掉头的最小路面宽度为 10.113m，表现处于同级别上游水平。特斯拉 Model Y 在四款车型中排名垫底，原地掉头的最小路面宽度为 11.205m，处于同级别中下游水平，日常掉头时需要驾驶员提前留出更多的余量。

    总结：

    本期参与对比的四款中高档中型 SUV 在实用性方面均交出了令人满意的答卷，基本可以满足日常使用需求。不过，从具体测试环节来看，四款车型也都存在值得优化的地方。其中，一汽 - 大众探岳 L 在后备厢空间方面表现一般，四项测试数据均未达到同级别车型测试均值；比亚迪宋 L EV 智驾版在方向盘调节角度方面相比另外三款车型有一定差距；特斯拉 Model Y 在后方视野盲区和左右外后视镜视野范围角度方面，都需要进一步优化；极氪 7X 则是在主驾驶座椅前后移动距离方面还有提升空间。综合来看，四款车型的实用性表现均未有明显硬伤，消费者可以按需进行选择。