5 月 9 日，在庆祝上海市总工会成立 100 周年暨模范集体、劳动模范和先进工作者表彰大会上，博泰车联网创始人、董事长应臻恺（应宜伦）获授 " 上海市劳动模范 " 称号，是本届唯一以公司创始人身份获得该项荣誉的企业家。此次大会共表彰上海市模范集体 299 个、劳动模范 430 名、先进工作者 168 名，上海市委书记陈吉宁、市长龚正等出席会议。

这份荣誉的授予，某种程度上体现了地方政府对民营企业在核心技术攻坚与产业链自主化进程中角色的肯定。过去十六年里，应宜伦所创办的博泰车联网专注于智能座舱和智能网联技术，其技术路径与国家推动汽车智能化转型、实现关键技术自主可控的方向高度一致。

在智能座舱领域，博泰在操作系统、语音识别、感知交互等方向进行技术积累，其系统基于国产鸿蒙 OS 开发，面向车规级平台的适配能力是其在产业化环节获得整车厂认可的重要支点。公司目前已为超过 50 家主机厂、200 余款车型提供智能化解决方案。

除商业化落地外，博泰车联网还深度参与标准体系建设，已参与起草国家及行业标准近 30 项，并承担科技部、工信部等国家级科研项目，近年来在 " 国产化替代 " 语境下逐渐被视为本土智能汽车底层技术的代表性企业之一。2020 年，公司向开放原子开源基金会捐赠 300 万元，用于支持国产基础软件生态建设，并联合多家企业发起 " 智能汽车芯片自主安全可控创新战略联盟 "。

外部技术环境的不确定性，使国内对 " 底层自主可控 " 的共识不断强化。现如今，包括博泰在内的一批技术型民营企业，正在成为核心环节技术突破的 " 中间力量 "。与大型国有机构不同，这类企业往往在市场压力下自发形成研发能力，也更为贴近整车厂的需求节奏。其生存逻辑和技术方向，正在与国家政策导向逐步重合。

应宜伦本人长期在技术口径中定义企业发展，曾主导研发中国首个 3G 车联网系统、基于自然语言处理的语音交互系统，以及被业内视为技术瓶颈的车规级操作系统。截至目前，公司累计申请专利超过 6000 项，发明专利占比逾八成。

作为一位连续获得 " 全国工信系统劳动模范 "" 上海市五一劳动奖章 "" 优秀企业家 " 等荣誉的企业负责人，应宜伦在此次大会上的再次获奖，延续了其个人在产业界的技术代表性。但对于外界而言，这一荣誉更值得关注的，或许是它背后所代表的一个趋势：在智能汽车加速向高阶智能演进的当下，真正站在系统性技术节点上的民营企业家，正逐步被纳入主流制度性评价体系。