国内车市有句至理名言，叫 " 得中级车者得天下 "。

以前国内中级车市场几乎被合资品牌 " 垄断 "。近几年，随着新能源大潮在汽车行业的快速推进，以比亚迪、小鹏为代表的中国车企迎头赶上，对中级车市场的格局产生冲击。

从近期热销的中级轿车产品来看，比亚迪汉、秦 L、海豹 06 DM-i、小鹏 P7+、长安启源 A07 等中国品牌崭露头角，而曾经那些经典中级车，帕萨特、凯美瑞、迈腾、雅阁，早已不复当年之勇。还有大家熟悉的别克君威，以前 20 多万的车，现在只要 10 万出头；还有迈锐宝销量只有 12 辆。

在这个充斥着变革的时代中，很多车企争做弄潮儿。眼下，这个竞争激烈的细分市场又将迎来一个重要角色，来自长安启源旗下旗下全新中型轿车——启源 C390。

作为继长安启源 Q07 之后的匠心之作，长安启源 C390 作为长安 SDA 源生全球纯电架构打造的首款轿车，具备硬件可插拔，生态可随需、场景可编排、系统自进化，并将在今年下半年上市。

设计上，长安启源 C390 由享誉国际的世界级设计大师克劳斯 · 齐乔拉领衔打造，这位曾主导宝马 i 系列电动车的设计师，将 " 扶光 " 设计理念注入启源 C390 的每一处细节。前脸采用当下流行的星环式贯穿前灯组，配备可发光品牌 LOGO，既提升车辆辨识度，又呼应 " 扶光 " 理念中对自然光影的抽象表达。

车身侧面来看，从覆盖的车衣线条来看，该车将配备隐藏式车门把手，进一步优化车辆的风阻系数。头顶还有 " 小犄角 "，这意味着启源 C390 将搭载激光雷达。值得一提的是，该车车长接近 5 米，轴距 3 米，定位为中型车。

尾部方面，其采用贯穿式尾灯组，并在两侧进行双线条勾勒，配合中央可发光品牌 LOGO，与车头设计形成不错的视觉呼应。

悬架方面，启源 C390 将采用前双叉臂 + 后五连杆独立悬架系统。同时，还将搭载 800V 高压 SiC 碳化硅平台，整车性能更强、充电速度更快、能耗水平更低。目前官方并未公布该车更多信息，我们也将持续关注。