近日，媒体报道极氪开启渠道变革，引入代理制模式。报道称此举是为了填补极氪在下沉市场的渠道布局空白，加速今年销量目标的实现。在该消息发布后，市面上有声音称极氪转经销商的说法。

对于这说法，极氪官方回应媒体称，合伙人模式并非经销商模式。官方指出极氪合伙人模式的核心是代理制，与传统的经销商模式并不一样。主要通过引入投资人合作伙伴，提供建店资源，管理销售团队，合伙人主要为用户提供销售、交付、售后环节的服务，用户仍然通过极氪官方 App 下单和开票，保持订单制生产。无论直营还是合伙人门店，所售卖的极氪车辆均为全国统一零售价。

按照官方规划，今年极氪将新开近 200 家门店，预计年底门店总数将达到 560 家左右。规划方面，官方表示一二线直营门店已进入的市场，还会继续保持直营模式。在三线市场，已布局的直营门店，原则上仍保持直营模式；空白市场和低效市场，引入合伙人模式（代理制）。在四五线等下沉的空白市场，拓展管理半径，采用合伙人模式。对于合伙人模式，极氪内部人士向媒体透露，合伙人模式不是简单的渠道外包，而是通过资源整合实现品牌与合作伙伴的共赢。

对于极氪引入代理制模式也引发了不少网友的讨论。有网友评论表示：极氪引入合伙人模式这事筹备挺久的，进度算慢的，其他几家去年就陆续开展了。合伙人制是目前主流模式，可以更快的渠道下沉，用代理而不是经销商批售，也是保证渠道管控。而渠道数量铺开了，很多事情才好做。也有网友指出，为了销量不少新势力品牌都在渠道上建立 " 直营为主、合伙人模式为辅 " 的布局。

当然，极氪此次渠道调整与其想要快速提升销量不无关系。今年 2 月极氪与领克完成合并，两个品牌在合并后，在定位和产品规划上有了更加明确的区分。领克汽车主要聚焦于混动，极氪汽车主要聚焦于纯电；价格方面，极氪汽车价格区间覆盖从 20 万元至 80 万元，领克汽车主要聚焦 15 万元至 30 万元价格区间。人员方面官方也进行了调整，极氪科技集团副总裁林杰分管极氪品牌国内营销服整体工作，直接管理品牌营销中心、用户增长中心、用户交付中心；极氪科技集团副总裁林金文直接管理用户服务中心、用户网络中心、用户数字化、运营与流程，协助林杰管理极氪品牌国内营销服，向林杰汇报。

对于今年的目标，官方定下 71 万辆的年销量目标，其中极氪品牌承担 32 万辆。不过目前从极氪的销量来看，今年 1 至 4 月累计销量为 5.5 万辆，仅完成年度目标的 17.19%。后续想要达成 32 万的销量目标，确实需要在渠道方面做一些调整。

与此同时，当下国内新能源汽车竞争越发的激烈。在价格战越演越烈的背景下，极氪想要快速的打入三四五线城市，合伙人模式的引入确实是一个有利的举措。有业内人士指出，极氪此举有利于依靠代理制合伙人，在下沉市场较快的铺开。对于合伙人来说，也是个利好消息，与传统经销商模式相比，合伙人主要靠销售佣金赚钱，也不用承担库存压力。

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